Censés représenter l'avenir de la mobilité en France, les véhicules électriques connaissent une baisse des ventes records depuis plusieurs mois à La Réunion. Pour la première fois depuis l’essor du marché en 2016, les ventes ont chuté de 22% en 2024. Cette situation arrive alors qu'à partir du 1er mars 2025, l’exonération de l’octroi de mer sera supprimée. Une décision de la Région qui va entraîner une hausse des prix sur certains modèles et soulève des interrogations sur l’avenir du marché automobile de La Réunion (Photo : www.imazpress.com)
La suppression de l’exonération de l’octroi de mer sur les véhicules électriques marquera un tournant pour le marché automobile réunionnais.
Jusqu’ici exonérés, ces véhicules seront désormais soumis à une taxation progressive basée sur leur puissance en pic, soit la puissance maximale délivrée sur une courte période, et non sur la moyenne mesurée sur 30 minutes comme pour le certificat d’immatriculation.
- Des hausses de prix significatives pour les voitures électriques -
Ce mode de calcul entraîne une hausse significative des prix. Les modèles affichant une puissance inférieure à 150 chevaux resteront exonérés, mais au-delà de ce seuil, l’octroi de mer sera de 8%.
Cela concerne notamment des véhicules comme la Renault Mégane ou la Peugeot e-208, dont les prix augmenteront d’environ 3.200 euros.
Pour les modèles entre 251 et 400 chevaux, la taxe grimpera à 14,5%, ce qui représente un surcoût pouvant dépasser les 7.000 euros certains modèles.
Au-delà de 400 chevaux, l’octroi de mer atteindra 24,5% à compter du 1er mars, faisant bondir le prix des modèles les plus puissants de près de 20.000 euros.
Cette réintégration de la taxe s’ajoute à une conjoncture déjà défavorable pour l’électrique. L’État a récemment revu à la baisse le bonus écologique et supprimé la prime à la conversion, ce qui réduit encore l’attractivité de ces véhicules.
Par ailleurs, les coûts de transport et de recyclage des batteries, imposés par la réglementation, contribuent déjà à un prix plus élevé qu’en métropole.
- Un marché en perte de vitesse à La Réunion -
L’année 2024 a déjà marqué un net recul des ventes de véhicules électriques à La Réunion. Pour la première fois depuis l’essor du marché en 2016, les ventes ont chuté de 22%, selon les données de la préfecture.
En janvier 2025, la tendance s’est accentuée avec une baisse de 47% sur le premier mois de l'année. Philippe-Alexandre Rebboah, président du Syndicat de l’importation et du commerce de La Réunion (SICR), s’alarme de cette situation.
"Comment un marché déjà en baisse pourrait-il se redresser avec une taxe supplémentaire ?" s’interroge-t-il. Selon lui, cette réforme va inciter les consommateurs à se tourner vers des véhicules thermiques.
Cette évolution inquiète également certains acteurs du secteur, qui redoutent que l’incertitude fiscale freine les investissements dans les infrastructures de recharge.
- Une taxation plus avantageuse pour les hybrides -
L’un des points de friction soulevés par les professionnels concerne le mode de taxation différencié entre véhicules électriques et hybrides.
Alors que les premiers sont désormais imposés en fonction de leur puissance, les hybrides restent soumis à un calcul basé sur leur cylindrée. Selon les professionnels du secteur, ce système crée des incohérences.
Cette différence peut donner l’impression que l’hybride est considéré comme moins polluant que l’électrique, ce qui interroge sur la cohérence de l’orientation environnementale de cette réforme.
- La Région Réunion assume ses choix -
Face aux critiques, la Région justifie la révision de l’octroi de mer par la nécessité de mieux moduler la taxation des véhicules en fonction de leur impact sur l’économie locale et sur l’environnement.
Selon la collectivité, les véhicules électriques restent moins taxés que les thermiques, et le principe de progressivité permet de préserver l’accessibilité des modèles les moins puissants.
"Une Porsche électrique sera taxée, mais une Peugeot 2022 restera exonérée", souligne la Région.
Elle rappelle également que la baisse des ventes de véhicules électriques est en grande partie due à la réduction des aides gouvernementales, et estime que le véritable frein à l’adoption de ces moyens de transport réside dans l’insuffisance des infrastructures de recharge.
- "On va vers des licenciements" -
Pour Philippe-Alexandre Rebboah, le manque de concertation des professionnels du secteur par les pouvoirs publics fait courir un risque sans précédent :"On voit qu'en France, on a à peine planté la graine pour que le marché prenne, que déjà on commence à taxer", s'insurge le président du SICR.
"Si le marché de l'électrique continuait à chuter, cela serait une catastrophe, les véhicules ne seraient pas repris par les constructeurs, ajoute-t-il. On devrait repartir sur des commandes de véhicules thermiques".
Pour mieux comprendre le péril à venir, Philippe-Alexandre Rebboah image son propos: "C'est comme si les concessionnaires avaient parié sur le vert écossais alors que la mode est au fluo. Les concessionnaires ne sont plus du tout à l'équilibre par rapport aux prévisions. On va vers des licenciements !", s'indigne l'importateur.
- Une équation complexe pour l’avenir de l’électrique -
Car au-delà de l’octroi de mer, d’autres éléments viennent encore alourdir la facture pour les consommateurs. Le cheval fiscal est passé de 51 à 57 euros pour la carte grise, tandis qu’un malus au poids s’appliquera aux hybrides dès cette année et aux véhicules électriques en 2026.
Dans un contexte où les alternatives de transport en commun restent limitées sur l’île, ces nouvelles taxes posent la question de la place de l’électrique dans la transition énergétique réunionnaise.
Entre incitations réduites et fiscalité renforcée, l’avenir de ce marché semble plus incertain que jamais.
pb/www.imazpress.com / redac@ipreunion.com
Je suis totalement d'accord avec le fait que ces taxes ont été décidées sans qu'ils connaissent réellement le sujet.
On ne taxe pas un véhicule électrique sur la base de sa puissance, puisque ça n'a pas réellement le même sens que pour une voiture thermique.
Effectivement, pour une électrique, il y a officiellement 2 puissances différentes:
- la puissance faciale (en kW ou en ch), celle qui est globalement affichée, on va dire que c'est la valeur commerciale. C'est celle là que la Région a décidé d'utiliser pour taxer les VE
- la puissance retenue pour la carte grise (également en kW), et qui est bien moins élevée que celle du dessus; et qui est en réalité la puissance officielle. Celle qui est d'ailleurs retenue par la Douane pour les imports; et étrangement ignorée par la Région. Sont-ils au moins au courant de l'existence de cette puissance officielle?
Exemple d'un véhicule que je connais:
puissance annoncée 200kW soit 270ch
puissance indiquée dans la carte grise officiellement 75kW soit 105ch
De plus, taxer sur la puissance parce qu'ils estiment que plus une voiture est puissante, plus elle pollue.
Ce n'est pas du tout applicable sur l'électrique:
une Renault 5 de 150ch consomme beaucoup plus qu'un Hyundai Kona de 204ch; c'est loin d'être un cas unique; ce n'est pas qu'un contre-exemple.
OK pour taxer, mais il faut taxer de manière plus pertinente.
Mais au final, est-ce que le but n'est-il pas quelque part de faire en sorte que les gens continuent tout simplement à acheter du thermique en sabotant autant le développement de l'électrique?
Puisque si les objectifs de vente ne sont pas atteints, ce n'est pas la Région qui devra payer les amendes mais les constructeurs; donc ce n'est pas leur problème.
D'autre part, les taxes sur les carburants représentent une source de financement importante pour la Région, elle n'a aucun intérêt à ce que ces revenus là baissent.
Idem pour l'alcool, le tabac etc ...
Ce n’est pas compliqué malheureusement:
1- la région a très certainement une oreille attentive au lobby du pétrole avec peut être une forme de chantage à l’emploi à la clé
D’où également cette anomalie très réunionnaise où la différence de prix entre le gazole et le super demeure importante.
2- les taxes sur les carburants sont une source de revenue très importantes pour les collectivités locales dont la Région.
Conséquence: il n’y a aucun intérêt à ce que la consommation de produits pétroliers soient à la baisse sinon ça met les finances en péril.
Donc quitte à ce que ça aille à l’encontre des objectifs nationaux, c’est à dire augmenter la part de l’électrique justement pour moins dépendre du pétrole, la Région prend des décisions inverses pour empêcher le développement du marché de l’électrique.
Il y a le discours: lutte contre le réchauffement climatique, baisse des émissions de gaz à effet de serre;
Et il y a les actes, sous la pression financière et des lobbies qui font qu’on en est à prendre des décisions quasi arbitraires.
Persuadée que le SICR trouvera une solution inédite. Comme à chaque crise
Le vent est entrain de tourner la foutaise du changement climatique idéologique les ramènent à la raison.
C'est la plus grande foutaise du monde automobile surtout en ce qui concerne l'Île de la Réunion qui fabrique sa plus grosse production d'électricité à base de charbon et mazout, l'électricité la plus propre de FRANCE et du monde se trouve à l'Île de la Réunion.
Et dire que l'île se retrouve souvent en pénurie d'électricité pour les besoins normaux et on veut la faire passer au monde de la voiture électrique qui n'est pas en conformité pour l'Île de la Réunion.
Au lieu de répéter des choses fausses, et vous ne savez manifestement pas de quoi vous parler, tenez vous un peu au courant des choses et renseignez vous vraiment.
C’est fou comment les gens qui en réalité ne sont pas au fait d’un sujet, sont ceux qui parlent avec le plus de véhémence et d’agressivité du sujet en question.
Ce n’est pas pour autant que ce que vous dites de bien vrai.
Quand on connait pas, il vaut mieux s'abstenir ... Pour rappel, il n'existe plus de centrale "mazout" ou charbon à la Réunion et le renouvelable produit 100% d'électricité en journée ... Comme quoi les fausses informations ont la vie dures quand on ne s'informe pas ...
60% de la production est au charbon et au fioul
Vous ne lisez manifestement pas la presse.
Plus de fioul ni de charbon pour la production de l’électricité à la Réunion depuis l’an dernier.
A moins que vous débarquiez de la planète Mars?
M. le président du Syndicat, vos adhérents veulent faire des marges confortables sur tous les véhicules, et plus que confortables sur les VE. Donc ils mettent sur les marchés des VE à des prix exorbitants ...chercher l'erreur !
Pour faire de réelles économies et ne pas être emmerdé, gardez votre diesel, voila l'avenir !
Les personnes qui critiquent les véhicules électriques, pour 99% d’entre eux, n’en n’ont jamais conduit un seul 😅
Les concessionnaires ont connu 50 ans.de bonheur avec souvent l appui des élus. Exemple celui qui a supprimé malheureusement le Tram Train pour faite plaisir au lobby automobile , les transporteurs (mi mort pour le transport) ....
Aujourd'hui ils.font.un. chantage.a.l'emploi.
Allez tire un feuille donc.
REVEILLEZ-VOUS ! STOP IMMÉDIAT A L’ACQUISITION D’UN VÉHICULE ÉLECTRIQUE !
Le plus polluant, le plus couteux, le plus dangereux (pour vous, vos passagers, pour la planète). Après le scandale des airs-bague Takata, la voiture électrique n’a pas fini de nous inquiéter.
RÉSUMONS : 80 kg de batterie en moyenne sous les fesses soumises aux chaleurs extrêmes que nous connaissons (mais sans danger vous dira le concessionnaire soumis), du poids élevé de ces batteries qui accélère l’usure de vos pneus (35 000km), du coût particulièrement élevé de son acquisition, de ses réparations, du remplacement de sa batterie (10 à 20 000 €), des problèmes sans précèdent de mise en charge pour le résident en appartement, pour le propriétaire contraint de garer son véhicule dehors, pour l’automobiliste en station prolongée issue d’une embouteillage longue durée en température extrême (froide/chaude), de la chute brutale avérée des ventes. Liste non exhaustive…
Quelle incompétence sur le sujet !!! Quand aux chaleurs extrêmes à la Réunion, vous faites rire tout le monde !!! Renseignez vous avant de proférer de telles contre-vérités et vous parviendrez peut être à un peu plus de crédibilité.
Les articles en défaveur des véhicules électriques hélas se multiplient sans cesse.
Admettons que je me sois égaré sur le PB chaleur extrême, vous auriez pu vous opposer également à mes autres et nombreux arguments défavorables ...à la liste non-exhaustive.
Tu rigoles ?? Les batteries des vous électrique pèsent 300 a 500 kg !!! En fonction de leur capacité de stockage.
Les concessionnaires auront au moins une excuse pour justifier la différence de prix avec la métropole...
J'ai un devis de 2023 sous les yeux pour une MG4 LUXURY: 38 976€ à La Réunion, en métropole le meme modèle est à 30990 !
Alors qu'a La Réunion la TVA est à 8.5% et en métropole 20% et jusque la sans octroi de mer.
Donc on nous vend un véhicule 8000€ plus cher alors que le concessionnaire le touche 12% moins cher.
Il est temps de réguler tout ça.
C'est bien joli de pousser l'electrique, mais on connait deja des problemes de reseau, de generation et de distribution, ce qui fait du vehicule electrique une ineptie. L'approvisionnement en station peut etre tres long, l'autonomie n'est pas toujours ce que les constructeurs annoncent, il faut parfois faire tourner des groupes electrogenes diesel pour faire fonctionner les stations de recharge, l'octroi de mer revient... Bref, il vaut bien mieux pour nous comme pour la planete consommer mieux et moins, acheter de l'occasion a moteur thermiqe et consommation raisonnable, et l'occase, c'est bien aussi dans d'autres domaines aussi : outils, ordis... Oui, bon, peut-etre pas pour les chaussettes.
Le SEUL PAYS AU MONDE QUI SE SABORDE LUI-MEME, la FRANCE !
Des TAXES des TAXES et et encore des TAXES, des IMPOTS des IMPOTS et encore des IMPOTS...de NOUVELLES TAXES pour sauver la planète, 68 millions d'habitants vont sauver le mode de vie de 8 milliards, ON NOUS PREND POUR DES CONS...
ILS SABORDENT l'industrie AUTOMOBILE avec des restrictions non tenables, alors qu'il y a déjà des prix plus élevés à cause des FOLTRES A PARTICULES, des CATALYSEURS sur TOUTES LES VOITURES...
Ils vont SABORDER l'industrie AERONAUTIQUE avec des taxes sur les billets, inventées, ensuite elles augmentent sans cesse, Air France prévoit un manque à gagner en centaine(s) de millions d'euros.
TOUS CINGLES et HORS SOL, hors REALITE DE LA VIE...dans des bureaux en cuir, ou des lobbys écolos achètent leurs CU..LS.
Et...on peut développer la même idée dans tous les domaines, AGRICULTURE etc etc
je prefere les voitures electriques car elles sentent moins mauvais et moins de bruit.
C'est affligeant comme argumentation 🤦
Quand j'ai fait venir ma voiture à la Réunion depuis la métropole, le coût a été 2 fois moindre que la différence de prix du véhicule entre marché métro et marché Run.
Les concessionnaires qui importent ici ont des tarifs bien moins élevés que celui que j'ai eu, du fait du nombre de véhicules importés.
Pourtant, les véhicules d'ici sont vendus 40% plus chers qu'en métropole.
Bref, les concessionnaires arnaquent les Réunionnais.
Quand je vois la nouvelle R5 électrique s'afficher à 41000 €, laisse tomber..
Les modèles affichant une puissance inférieure à 150 chevaux resteront exonérés !
Mais ça, beaucoup passent vite dessus pour parler des modèles les plus chers. Les concessionnaires n'ont qu'à proposer plus de voitures ... plus abordables. Jusqu'à présent, vu les prix des VE, ils ne sont accessibles qu'aux ménages fortunés. Bravo la Région pour votre courage !
Si vous voulez en savoir plus regardez cette excellente vidéo de 20 min sur YouTube.
Je ne vois pas en quoi c’est courageux ..
https://youtu.be/gVkD4gwoEvU?si=aA_sJuTdtsEDqzu2