Des bus Car Jaune toutes les dix minutes, 2.500 places et 50 cars supplémentaires…autant de mesures prises par la Région Réunion depuis le 28 novembre 2022 afin d'améliorer les trajets des Réunionnais qui rencontraient des problèmes récurrents de saturations. Toutefois du côté de certains usagers voyageant entre le Sud et le Nord l’avis est plus mitigé. La Région Réunion note pour sa part que ces nouveaux moyens sont mis en place afin de dispenser un service de qualité aux usagers actuels et d'attirer de nouveaux publics (Photo rb/www.ipreunion.com)
Christelle, étudiante à l’Université, témoigne de ses galères quotidiennes, pour les trajets du Tampon à Saint-Denis. "Les bus de Car Jaune allant du Tampon à Saint-Pierre ne commencent pas suffisamment tôt pour les gens qui doivent aller dans le nord. Il y a le Zéclair, payant même pour les étudiants mais, les horaires sont très espacés », dit-elle.
La jeune femme passe environ huit heures par jour dans les transports. Elle dénonce le manque de passage des bus Zéclair et des horaires non adaptés.
Cet avis, Stéphanie, étudiante du Port le partage également. "Ces changements sont problématiques...la ligne O4 a été supprimée, la ligne O3 a changé d'itinéraire, son passage par le pont Vinh San est inefficace, l'ajout de la O2 est inutile car elle débute à la gare de Saint-Pierre et arrivée au Port il n'y a plus de place", note l'étudiante. À ses yeux, Car Jaune devrait développer plus de lignes et des bus à étages aussi.
Clélia, est-elle aussi une étudiante habitant dans l'Ouest à Saint-Paul. Face à ces changements, elle s’est sentie perdue. «Il n’y a pas assez de bus, c'est comme avant, quand je finis à 17 heures je suis obligée de dire à mes parents de venir me chercher à la gare parce que sinon c'est trop tard et je n'ai plus de bus après. » Résidant dans les Hauts de Saint-Paul et les bus de Kar'Ouest terminant leur trajet vers 18 heures, cela ne permet pas à la jeune fille de rentrer chez elle à l'heure, puisque le Car Jaune arrive à la gare à 19 heures.
Oriane, étudiante à l'Université également, partage son avis et en vient même à regretter l’ancien fonctionnement “avant ce n’était pas si mal au final, je ne vois pas de différence », évoque la jeune fille.Du côté des professionnels du réseau Car Jaune on constate également quelques problèmes de fonctionnement. Un des chauffeurs témoigne que ces changements n'ont pas été faits en connaissance de la réalité du terrain. "Il faut prendre l'avis auprès de ceux qui sont sur le terrain, les chauffeurs et les passagers du bus" estime-t-il.
Selon le conducteur de bus, les bus à étages devraient être mis à disposition à des heures stratégiques et non pas à 20 heures quand il n'y a plus personne. L'une de ses collègues partage le même avis. Selon la jeune femme, ces changements "ne sont pas cohérents ". Elle constate également le mécontentement des gens.
- Un réseau pourtant développé -
Depuis le 28 novembre dernier, le réseau de transport a pourtant développé son fonctionnement afin de faciliter les trajets quotidiens de ses abonnés. Il n’y a qu’a voir les publicités sur le bord des routes, vantant « plus de bus ».
Le responsable de Car Jaune, Jean-Pierre Combet assure que ces changements sont le fruit d'un travail qui a été élaboré sur la base d'éléments factuels recueillis sur l'usage du réseau Car Jaune. "Nous avons mis en place au niveau du GIE ACTIV' des réunions avec des conducteurs référents travaillant sur le réseau Car Jaune. Au cours de ces réunions, il leur a été présenté les grandes lignes des changements qui devaient s'opérer. Au fur et à mesure de l'avancement des réflexions, ces changements leur ont été présentés plus en détail."
Pour les trajets du Sud, Car Jaune s'explique. "Même si prises isolément et en raison d'une très faible fréquentation, certaines lignes ont vu leur offre de transport revue à la baisse. Au global, il y a bien une augmentation significative de l'offre de transport (11 véhicules de plus au total pour un kilométrage supplémentaire annuel de 543.000 km)"
La Région Réunion de son côté, estime que ces nouveaux moyens sont mis en place afin de permettre un service de qualité aux usagers actuels et d'attirer de nouveaux publics. Patrice Boulevart, vice-président de La Région affirme que : "l’attractivité et la performance des réseaux de transport constituent un objectif majeur à atteindre si l’on souhaite favoriser amener davantage de réunionnais à prendre les transports en commun, notamment dans le cadre des déplacements quotidiens domicile-travail".
Pour répondre aux problématiques concernant les trajets des secteurs Est et Ouest, plusieurs infrastructures dédiées aux transports en commun vont être améliorés. En ce qui concerne le secteur du Sud de l'île, les passages des Car Jaune sont un légèrement moins importants : 125 passages environ contre 150 passages pour l'Est et l'Ouest sur un total de 450 passages des lignes Car Jaune sur l'île. Des passages à des fréquences différentes également, 10 minutes en heure de pointe pour le réseau entre Saint-André et Saint-Denis, Saint-Paul et Saint-Denis.
Cependant, pour les trajets entre Saint-Pierre et Saint-Denis, Saint-Benoît et Saint-Denis, l'attente se prolonge à 20 minutes. "Le temps d'attente dépend des conditions de circulation" précise Patrice Boulevart. Les 10% d'offres supplémentaires représentent 50 passages rajoutés et répartis pour l'Ouest et l'Est. La Région Réunion estime que le changement de certains itinéraires s'est fait dans le but de les simplifier et de gagner du temps mais aussi pour augmenter le nombre de passage en mutualisant les moyens de certaines lignes.
Ces modifications ont été présentées aux autres réseaux (Kar'Ouest, Casud, etc.), "une communication en amont a eu lieu via nos outils numériques" déclare Patrice Boulevart. Fred Lauret, responsable du réseau Carsud, confirme qu’il y a bien une communication entre les deux réseaux. « Les agents du réseau Carsud et Car Jaune interviennent dans les gares, assurant la transmission d’informations auprès des voyageurs ainsi que des points de vente à disposition », dit-il.
Fred Lauret précise que le réseau Car Jaune est interurbain et que celui de la Carsud est urbain, il compte 44 lignes avec 70 bus uniquement et 800 passages par jour. Le responsable de la Carsud informe également sur la mise en place des services M'Ticket et ZenBus afin de permettre aux usagers de géolocaliser les transports en commun en temps réel.
La Présidente de La Région, Huguette Bello promet elle un changement pour 2023. "Je regrette que des personnes soient dans la galère, nous allons tout faire pour qu’il n’y ait plus de galère”conclut-elle.
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