En ce 2è tour des régionales, j'aimerais rétablir la vérité sur la politique aérienne de Didier Robert.
Pour ce faire, il me faut rappeler que dans les années 1980, à Istres dans les Bouches du Rhône dont je suis originaire, j’ai activement milité dans l’association Le Point Mulhouse qui a été à l’origine de la large démocratisation du transport aérien contre le monopole d’Etat d’Air France et qui a surtout largement ouvert aux Réunionnais mais aussi aux touristes français, suisses et allemands le ciel de notre île le 14/7/83. Assistant bénévole du chef d’escale de la compagnie militante Point Air à Marseille Marignane, c’est comme cela que j’ai atterri à la Réunion en février 1987, en plein Clotilda.
A partir de 1991, développeur du parapente à St Leu avec ma société Parapente Réunion et sa pente école des Colimaçons, en 2000 du fantasticâble sur la Grande ravine de 3 bassins, pour le développement de ces activités touristiques, je me suis heurté aux tarifs abusivement excessifs des billets d’avion qui sont un épouvantable verrou aux déplacements des Réunionnais, surtout les jeunes et les plus démunis, mais aussi et surtout des touristes. En 2003, je reprends avec Coll’Air le combat du Docteur GERARD et de l’association bien connue des plus anciens, Echanges sans Frontières. A l’époque, avec la desserte de Paris à partir de juin 2003, le président de région Vergès fait de sa compagnie privée Air Austral, massivement financée par l’argent public des Réunionnais et de l’Europe, son outil de clientélisme politicien sans jamais au grand jamais engager un véritable combat pour la baisse du prix des billets d’avion, ni pour une véritable et efficace continuité territoriale.
A partir de 2009, Air Austral est engagée dans une politique mégalomaniaque qui, en 2010, mettra pratiquement en faillite la compagnie. Dès son arrivée à la région en mars 2010, Didier Robert s’attache à récupérer Air Austral, et pour cela en 2011, il prend la présidence de la Sematra qui finance illégalement Air Asutral avec l’argent des impôts de la région. En 2012, il vire le PDG Etheve, condamné définitivement pour harcèlement moral et il vire Vergès et prend la présidence de la compagnie. Ayant très bien compris l’intérêt politique de la compagnie aérienne et de la continuité territoriale, il en fait ses machines clientélistes électorales sur toute l’île. Sans jamais faire baisser le prix des billets d’avion par le jeu d’une réelle mise en concurrence, il utilise l’argent public des impôts pour permettre aux compagnies aériennes, dont la sienne, de maintenir leurs prix abusivement prohibitifs sans perdre trop de clients.
Ainsi les 400 000 Réunionnais qu’il se vante d’avoir fait voyager grâce à son dispositif de continuité territoriale n’ont été que les bénéficiaires de la dilapidation des impôts locaux de tous les Réunionnais. Jamais un véritable dispositif de véritable continuité territoriale dans les deux sens, jamais une véritable mise en concurrence et une véritable ouverture du ciel réunionnais, comme à Maurice, n’a été faite par Didier Robert et sa comparse Yolaine Coste. Bien au contraire, depuis 2010 à ce jour, l’utilisation clientéliste électorale en toute illégalité comme le dénonce la chambre régionale des comptes, a été leur seule préoccupation.
Seule aujourd’hui la liste d’union de la gauche et du centre a comme projet de rendre Air Austral aux Réunionnais, pour en faire l’outil privilégié d’une véritable continuité territoriale entre la Réunion et la France mais aussi entre la Réunion et l’Europe, pour en faire l’aiguillon d’une véritable mise en concurrence et l’outil de l’ouverture du ciel par la venue de compagnies low-costs d’Europe, d’Afrique, du Moyen Orient et d’Asie. Merci de m’avoir permis de rappeler quelques réalités et de contribuer avec vous à "refaire la Réunion".
Antoine Franco, fondateur et ex-président de Coll’Air
Antoine Franco et un certain Armand Gunet ferait un beau couple ! MDR !!
Manque dans ce rappel des faits, le combat acharné et capital mené dès 78/79 au moins par le député de la Réunion Pierre Lagourgue, contre le monopole de la Compagnie aérienne Nationale. Epoque des premiers pas de la "Maison de la Réunion" place de la Madeleine à Paris où 'un des premiers documentaire sur notre Ile fait par Pierre Rossif, a été présenté...Un aller retour Réunion Paris en 1978 coutait environs 2000€ ( 12 500 - 13 500 fr).
Les associations pour l'ouverture de l'espace aérien du département sont venus ensuite épaulées le combat commencé du Député...
Comme cela fait longtemps qu'un vieux communiste "rancunier" n'a pas écrit. Merci pour ce moment de détente, d'affabulation et de tromperie.
Je suppose que IMAZPRESS cautionne des écrits comme cela sans vérifier.
Vous parlez de rendre aux réunionnais Air Austral.... Mais ce n'est pas ce que vous disiez juste avant....
Nous, on veut, Emirates, Etihad, etc.... On veut ce que vous appelez une "ouverture du ciel réunionnais", mais ce qui me fait peur est votre conclusion, de rendre Air Austral aux Réunionnais... Car l'ouverture du ciel, et Air Austral sont deux choses bien différentes..... L'une sera bénéfique aux réunionnais, l'autre ne verra pas forcément la première d'un bon oeil... :=).
J'adhère au programme de Didier Robert. Je salue ce qu'il a fait jusqu'à présent, il a mon vote !
Je trouve que ce sont des projets ambitieux que Mr Didier Robert a mis en place et je le soutiens dans sa démarche !
Je soutiens les idées du président Didier Robert!
on ne peut pas dire que vous soyez un exemple de réussite pour critiquer les autres et de donner une consigne de vote