Le tram-train sera construit grùce à un partenariat entre le public et le privé. Ainsi en a décidé ce mercredi 23 août 2006 par la majorité des élus du conseil régional. La décision est essentiellement motivée par le coût important du chantier. Plus d'un milliard d'euros seront en effet nécessaires pour l'aménagement et la mise en service de cet équipement de transport public. Le tram-train, ira de Sainte-Marie à Saint-Paul en passant par Saint-Denis et la Grande Chaloupe
Majoritaire au sein de l'assemblĂ©e rĂ©gionale, le groupe "Alliance" (communiste et divers gauche) a votĂ© sans surprise en faveur du partenariat public - privĂ© (PPP). Les Ă©lus du parti socialiste se sont abstenus "en vertu du principe de prĂ©caution", car "de trop nombreuses questions restent posĂ©es sur la nature et le devenir du partenariat". Ă l'exception de trois de ses Ă©lus - dont Dominique Fournel (Saint-Denis) et Roland Hoarau (Saint-Pierre) -, la droite a votĂ© contre le projet.De retour Ă la tĂȘte RĂ©gion aprĂšs les soucis de santĂ© qui l'avait Ă©loignĂ© des affaires pendant deux mois, le prĂ©sident Paul VergĂšs en pleine forme, a alors eu cette boutade: "chacun apprĂ©ciera l'ironie qu'il y a pour un prĂ©sident dont tout le monde connaĂźt la paroisse (Paul VergĂšs est le leader du parti communiste rĂ©unionnais) de prĂ©coniser le recours Ă un partenariat entre le public et le privĂ©".
Le tram-train sera donc construit grùce à des financements du conseil régional et de deux communautés de communes (la CINOR dont dépendent Sainte-Marie et Saint-Denis et le TCO dont dépendent la Possession, le Port et Saint-Paul) ainsi qu'à ceux des partenaires privés encore non déterminés.
à noter que La Réunion est à la premiÚre région de France à avoir recours au PPP institué par une loi de 2004
Alternative au "tout automobile" qui provoque "le coma circulatoire de l'Ăźle" selon l'expression de plusieurs Ă©lus, le tram-train devrait ĂȘtre opĂ©rationnel en 2012.
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