JournĂ©e tendue lundi pour les agents d'Air France: ils sont appelĂ©s Ă faire grĂšve contre le plan de restructuration menaçant Ă court terme 3000 emplois, qui doit ĂȘtre annoncĂ© dans la matinĂ©e lors d'un comitĂ© central d'entreprise.
Trois syndicats (CGT, FO et Unsa) au niveau national, et la CFDT, dans le Sud, ont appelé à la mobilisation, mais le taux de grévistes demeure inconnu, certains agents optant pour quelques heures de grÚve, d'autres pour la journée, a expliqué samedi la compagnie. Air France a estimé que "l'ensemble de ses vols serait assuré", sans exclure "quelques retards", notamment à l'enregistrement.
A 9h30, la direction doit officiellement faire part de sa décision de mettre en ?uvre dÚs 2016 un nouveau plan de restructuration au Comité central d'entreprise (CCE), réuni au siÚge de la compagnie à Roissy. Les représentants du personnel devraient, eux, lancer une procédure "d'alerte" sur le futur plan. Vendredi, la direction avait déjà esquissé en conseil d'administration les grandes lignes de ce projet, amené à remplacer l'initial "Perform 2020", aprÚs "l'échec des négociations" avec les pilotes sur de nouvelles mesures de productivité. "Perform 2020" prévoyait notamment de demander au personnel navigant de voler une centaine d'heures de plus par an, à rémunération constante, un plan unanimement rejeté par les syndicats.
Les dirigeants d'Air France n'ont "jamais eu deux plans" et ont organisé "une parodie de négociation", s'est défendu le président du Syndicat National des Pilotes de Ligne (SNPL) d'Air France, Philippe Evain, dont le syndicat a été désigné comme coresponsable de la situation par la CFE-CGC et la CFDT.
Pression sur les pilotes
Si les réductions de coûts grùce au précédent plan "Transform" devraient lui permettre de renouer avec les bénéfices en 2015, la compagnie tricolore reste prise en tenaille entre la concurrence des compagnies à bas coûts ("low cost") en Europe et celle des compagnies du Golfe sur le long-courrier. Avec ce "plan B", elle espÚre retrouver des marges d'investissements.
Un projet qui ne se fera pas sans douleur: une réduction de 10% de l'offre long courrier, de nombreuses suppressions de postes et le report des commandes de Boeing 787 sont envisagés.
La direction évalue à 2.900 postes (300 pilotes, 700 hÎtesses et stewards et 1.900 emplois au sol) le sureffectif en 2016 et 2017, selon des participants au conseil d'administration. Pour la premiÚre fois de son histoire, des départs contraints sont envisagés, notamment chez les navigants et certaines bases au sol. Les licenciements secs se feront "en dernier recours", a promis le patron d'AF-KLM Alexandre de Juniac, qui souhaite "privilégier les départs volontaires", comme pour les 5.500 suppressions de postes intervenues de 2012 à fin 2014.
Mais pour le PDG d'Air France, FrĂ©dĂ©ric Gagey, les licenciements restent "une possibilitĂ© sur des champs bien prĂ©cis (...) oĂč nous ne ferions pas les progrĂšs que nous attendons en matiĂšre de productivitĂ©". Dans son plan, Air France retirerait 14 avions d'ici Ă fin 2017 et fermerait 5 lignes long-courrier, rĂ©seau dĂ©ficitaire Ă 50% oĂč elle prĂ©voit Ă©galement de rĂ©duire les frĂ©quences de certaines lignes, selon les participants au conseil d'administration.
L'ampleur finale de la restructuration dépendra aussi d'une éventuelle reprise des négociations avec les pilotes .
Le SNPL a affirmé que sa "porte n'est pas fermée". Comme la direction, si les syndicats de pilotes reviennent avec "une vraie volonté de discuter", a averti M. De Juniac. Le Premier ministre Manuel Valls en a appelé samedi à la "responsabilité" des pilotes. "Si Air France n'évolue pas, elle se met en danger. On sait qu'une compagnie peut disparaßtre", a prévenu le chef du gouvernement. Dimanche, son ministre des finances Michel Sapin, invité du "Grand rendez-vous" d'Europe1/Le Monde/iTELE, a renchéri, fustigeant un dialogue "bloqué par une minorité sur des visions purement individuelles et corporatistes".
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AFP