Le constructeur de vĂ©hicules Ă©lectriques haut de gamme Tesla est devenu mercredi l'entreprise du secteur automobile mondial la plus chĂšre en Bourse, dĂ©passant Toyota, mĂȘme si l'entreprise d'Elon Musk vend beaucoup moins de voitures que son concurrent japonais.
La valeur boursiÚre de Tesla s'est établie à 207,7 milliards de dollars sur la place new-yorkaise à la clÎture de mercredi, plus que les 202,5 milliards de dollars de Toyota. L'action de l'entreprise californienne, cotée sur le Nasdaq, a fini à 1.119,63 dollars (+3,69%), un nouveau record. Il n'aura fallu que quelques mois à Tesla pour doubler sa capitalisation boursiÚre qui avait atteint 100 milliards de dollars le 22 janvier.
Par contraste avec l'ascension fulgurante de Tesla, les constructeurs traditionnels amĂ©ricains, General Motors et Fiat Chrysler ont publiĂ© mercredi les chiffres des ventes au 2Ăšme trimestre qui sans surprise montrent une chute de plus d'un tiers aux Etats-Unis, oĂč les acheteurs Ă©taient confinĂ©s chez eux pendant une bonne partie du temps pour tenter d'endiguer la pandĂ©mie de Covid-19.
Mais ils ont tous les deux noté un frémissement de la demande en juin quand les restrictions ont été levées. Tesla, qui doit elle aussi publier ses chiffres de ventes cette semaine, compte toujours livrer plus d'un demi-million de voitures en 2020 malgré la pandémie.
Un chiffre bien inférieur à ceux de Toyota, qui a vendu prÚs de 10,5 millions de voitures l'année derniÚre. La marque d'Elon Musk est notamment associée à l'innovation technologique et à la protection de la planÚte, avec sa promesse que ses véhicules sont et resteront les plus écologiques sur le marché. Tesla a également prouvé qu'elle pouvait produire un véhicule en masse, malgré les difficultés rencontrées avec son modÚle d'entrée de gamme, le Model 3.
De plus, le groupe est maintenant directement présent sur l'immense marché chinois avec son usine géante de Shanghaï qui lui permet de monter en puissance et d'échapper aux aléas de la guerre commerciale entre Washington et Pékin.
- DĂšs le 10 juin -
Plusieurs commentateurs avaient indiquĂ© dĂšs le mois de juin que Tesla s'Ă©tait hissĂ©e au premier rang boursier parmi les constructeurs de voitures. Et Elon Musk, le fantasque patron de l'entreprise, avait mĂȘme "aimĂ©" un tweet le fĂ©licitant pour cette prouesse. Ce dĂ©calage dans le temps tient aux mĂ©thodes de calcul de la capitalisation boursiĂšre d'une entreprise, qui correspond au nombre d'actions en circulation multipliĂ© par la valeur du titre Ă un moment donnĂ©.
A l'instar d'autres groupes japonais, Toyota a stocké ces derniÚres années un grand nombre d'actions, destinées à des programmes de rachat. Ces titres ne sont pas toujours pris en compte pour chiffrer la valeur boursiÚre de l'entreprise. En ne les incluant pas dans le calcul, il est donc possible de considérer que Tesla a dépassé Toyota en Bourse dÚs le 10 juin.
General Motors et Fiat Chrysler ont vu leurs ventes chuter mais les deux constructeurs ont noté une reprise en fin de période quand l'économie a rouvert peu à peu. GM, numéro un de l'automobile aux Etats-Unis, a vu ses ventes s'effondrer d'un tiers par rapport au deuxiÚme trimestre 2019, à 492.484 unités, selon un communiqué diffusé mercredi.
Le gĂ©ant automobile avait dĂ» arrĂȘter sa production pendant presque deux mois Ă cause de la pandĂ©mie de Covid-19 mais il est dĂ©sormais revenu Ă la normale dans la majoritĂ© de ses usines, a-t-il prĂ©cisĂ©. Fiat Chrysler pour sa part a vu les ventes sombrer de 39% Ă 367.086 vĂ©hicules, par rapport au 2e trimestre de 2019. "Ce trimestre dĂ©montre la rĂ©silience du consommateur amĂ©ricain", a dĂ©clarĂ© le responsable des ventes aux Etats-Unis, Jeff Kommor.
"Les ventes au dĂ©tail ont rebondi depuis le mois d'avril, les consommateurs Ă©tant encouragĂ©s Ă acheter par la rĂ©ouverture de l'Ă©conomie, la stabilitĂ© des prix de l'essence et la faiblesse des taux d'intĂ©rĂȘt", a-t-il ajoutĂ©. Ford, le numĂ©ro deux aux Etats-Unis, doit publier les chiffres de ses ventes ultĂ©rieurement.
AFP