Depuis hier mercredi 18 mai 2016, les transporteurs du syndicat TLF (Union des Entreprises Transport et Logistique de France) mÚnent une action de contestation et bloquent la sortie des conteneurs pleins depuis le Port-Est. Les quais, asphyxiés par les conteneurs vides bel et bien ramenés par les transporteurs, ne voient partir que les produits dangereux et les conteneurs de médicaments. Ce jeudi 19 mai 2016, les transporteurs et les manutentionnaires ont participé à une réunion pour tenter de trouver des solutions aux longues heures d'attente entre chaque livraison.
"Le Port fonctionne au ralenti chez certains entrepreneurs de manutention qui ont beaucoup de volume. Il faut essayer de trouver une solution pour les transporteurs afin de les satisfaire" explique Jean de La PeyriĂšre, prĂ©sident du groupement des entrepreneurs de manutention de La RĂ©union. "La circulation difficile provoque des embouteillages consĂ©quents Ă©galement aux droits des rond-points (...) si lâon doit aller chercher un conteneur chez un autre manutentionnaire qui lui est libre, on ne peut pas accĂ©der Ă sa zone de livraison" ajoute t-il au micro de RTL RĂ©union. Des solutions tenteront d'ĂȘtre trouvĂ©es lors de la rĂ©union de ce jour, avec les transporteurs.
"Par rapport Ă un manque de moyens humains et matĂ©riels, les heures sont anormalement longues sur la rĂ©cupĂ©ration des conteneurs que nous devons livrer Ă lâensemble de nos clients de La RĂ©union. On a pu constater la semaine derniĂšre des attentes pouvant aller jusquâĂ 3h00 avant la rĂ©cupĂ©ration dâun conteneur alors que normalement, on devrait prĂ©voir 45 minutes Ă 1h00 maximum" dĂ©plore Patrick CassagnabĂšre, le prĂ©sident de la commission transport de TFL. Un manque Ă gagner au niveau du chiffre d'affaires et des coĂ»ts liĂ©s Ă l'attente s'ajoutent Ă la perte d'activitĂ© des transporteurs. "Il y a une dizaine dâannĂ©es, un vĂ©hicule pouvait livrer jusquâĂ 10 conteneurs par jour, et aujourdâhui on est entre 3 et 4 chaque jour" regrette Patrick CassagnabĂšre.
Une des premiĂšres pistes Ă©voquĂ©e par les manutentionnaires pourrait venir du grand port maritime, avec " des systĂšmes dâaccĂšs aux zones de livraison un peu plus simples (âŠ) Il faut que les transporteurs qui ont besoin de prendre des conteneurs urgents chez dâautres manutentionnaires aient lâaccĂšs Ă ces zones" termine Jean de la PeyriĂšre.
L'issue de la réunion dira ou non si des solutions ont été trouvées.
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Un manque de moyen, un comble !
Et lĂ on prĂ©tend ĂȘtre un HUB.
La priorité est donnée au transbordement au détriment du marché local ?