Transporteurs, présidents des Conseils départemental et régional, groupement et préfet sont réunis ce vendredi 18 octobre 2019 pour une table ronde afin de discuter de l'avenir du chantier de la Nouvelle Route du Littoral. Cette réunion commune était une condition pour que les transporteurs cessent leurs blocages. Ce mercredi 16 octobre ils ont manifesté leur colÚre devant le siÚge du groupement SBTPT-Vinci-GTOI au Port : environ 80 camions ont bloqué les entrées, en attente d'une date claire et fixée pour se réunir avec tous les acteurs concernés par le chantier. Le sujet qui fùche : la recherche de roches massives. Commencée à 14h45, la table ronde s'éternise, et les points de désaccord semblent nombreux.
Selon une récente étude de la Safer et de la Région, 2,6 millions de tonnes de roches sont exploitables dans les champs agricoles de Sainte-Anne. Pour cela, il faut débloquer une enveloppe supplémentaire, nécessaire pour terminer le chantier.
Lors d'une réunion ce lundi 14 octobre à la Région, Didier Robert s'est dit ouvert à la question de l'extraction des andains, et à la mise à disposition d'une rallonge financiÚre pour effectuer cette opération. Les transporteurs veulent savoir aujourd'hui à combien d'élÚvera cette enveloppe. La question des roches mauriciennes, elle, a manifestement été écartée notamment pour des raisons de coût. En effet, l'extraction de roches réunionnaises reviendrait à 25 euros en moyenne par tonne, contre 50 euros par tonne en les important de Maurice.
Ce vendredi 18 octobre, les transporteurs attendent des réponses claires et une véritable feuille de route pour savoir comment terminer le chantier de la NRL. Sont rassemblés les représentants des syndicats de transporteurs, réunis en intersyndicale (FNTR, OTI, FTOI), le président de Région Didier Robert et le conseiller régional en charge des gros chantiers Dominique Fournel, le président du Département Cyrille Melchior, les représentants du groupement SBTPC-Vinci-GTOI, ceux de la préfecture et des syndicats du BTP, la CGTR et la CFDT.
Le point Ă 19h
La table ronde, commencée à 14h45, s'éternise et les discussions semblent compliquées. Selon nos informations, récoltées sur place, le groupement et la Région sont rigides dans leurs positions et ne lùchent rien.
Les transporteurs, faute de rĂ©ponses satisfaisantes, devront alors rĂ©flĂ©chir Ă la suite des opĂ©rations. En cas de dĂ©saccord profond, ils avaient Ă©voquĂ© des blocages dĂšs lundi 21 octobre. Ils assuraient alors ne pas gĂȘner la circulation, mais bloquer uniquement les administrations.
Le point Ă 21h
La digue sera bien construite avec des roches locales. Nous publions ci-dessous le communiqué de la préfecture :
"Ce vendredi aprĂšs-midi, sous lâĂ©gide du prĂ©fet de La RĂ©union, les principaux acteurs du chantier de construction de la Nouvelle route du littoral se sont rĂ©unis : conseil rĂ©gional, conseil dĂ©partemental, groupement dâentreprises, FRBTP, FNTR, FTOI, OTI, CTTR, CDJA, CFDT, CGTR. Les Ă©changes ont portĂ© sur les conditions de poursuite du chantier.
Les participants se sont engagĂ©s Ă conduire le chantier Ă son terme dans les meilleurs dĂ©lais possibles et Ă un coĂ»t acceptable par le maĂźtre dâouvrage (conseil rĂ©gional).
La digue de 2,7 km de Grande Chaloupe Ă La Possession sera construite en privilĂ©giant les approvisionnements en ressources locales, incluant les andains et lâĂ©pierrage.
Une discussion entre le maĂźtre dâouvrage et le groupement dâentreprises sera ouverte sous lâĂ©gide du secrĂ©taire dâĂtat chargĂ© des transports, pour aboutir sous un mois Ă une solution opĂ©rationnelle. Les capacitĂ©s financiĂšres et les contraintes juridiques du maĂźtre dâouvrage seront prises en compte. Les propositions du groupement dâentreprises seront analysĂ©es.
Dans lâimmĂ©diat, les entreprises de transport seront mobilisĂ©es pour la poursuite des travaux."
Les syndicats satisfaits
Le chantier va reprendre la semaine prochaine, la route se finira. "On va quand mĂȘme remercier monsieur le prĂ©fet qui a fait un Ă©norme boulot de mĂ©diateur", explique Didier Hoarau, prĂ©sident du syndicat d'OTI.
"Chaque acteur a fait le nécessaire pour trouver une sortie de crise", explique Gaël RiviÚre. "Des roches on en a, maintenant l'activité va pouvoir reprendre. On va augmenter le nombre de camions et commencer à prendre les andains dans les champs." Démarrage du chantier : début 2020. Les syndicats parlent d'une "belle négociation", malgré des débats houleux. "Je ne suis plus en colÚre", admet Jacky Balmine, secrétaire général de la CGTR BTP.
"J'ai voulu jouer ce rĂŽle de facilitateur", explique le prĂ©sident du Conseil dĂ©partemental Cyrille Melchior. "Certains des freins peuvent ĂȘtre enlevĂ©s de façon intelligente, notamment concernant les andains, en disant pendant 10 ans qu'on ne pouvait pas les prĂ©lever. Tout le monde a fait des concessions" ajoute-t-il interrogĂ© par RTL RĂ©union
La rĂ©union Ă©tait "importante" ajoute Didier Robert, prĂ©sident de la RĂ©gion. "C'est un chantier d'intĂ©rĂȘt gĂ©nĂ©ral, nous sommes Ă 80% d'avancement. Ce que je retiens de cette rĂ©union, c'est l'affirmation que nous terminerons la digue, avec des ressources locales de façon trĂšs prioritaire" commente-til sur RTL RĂ©union. Sur la question financiĂšre, il dit chercher "le bon Ă©quilibre", il affirme que ces questions Ă©conomiques et environnementales vont ĂȘtre abordĂ©es avec le plus haut niveau de l'Etat. Mais pas de rallonge financiĂšre abordĂ©e prĂ©cidĂ©ment ce jour. "Nous avons besoin de l'ensemble des partenaires", ajoute-t-il.
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Qui commande dans cet imbroglio ?
Qui sont les vrais responsables ?
Quelles sont les personnes publiques morales qui ont voix au chapitre ?
Y aurait-il un supra-gendarme dans cette histoire ?
Est-ce que quelqu'un sait comment on passe un marché public ?
Y aurait-il eu des manquements ici, voire de l'incompétence caractérisée ?
Les transporteurs ont-ils un lien juridique avec la maĂźtrise d'ouvrage de ce projet et chantier maintenant ?
Savent-ils que cela signifie entreprendre quelque chose ou tout simplement prendre un risque quand on fait par exemple un prĂȘt auprĂšs d'une banque d'affaires ?
Sur portion du rĂ©seau routier national, aussi sensible, n'aurait-elle pas dĂ» rester dans la besace de l'Ătat, comme pour le tunnel sous la Manche ou bien la route qui mĂšne au pas de tir de Ariane (CSG), ou encore le pont au-dessus de la vallĂ©e du Tarn (A75)?
Toute cette dĂ©rive financiĂšre aurait-elle pu ĂȘtre Ă©vitĂ©e ?
Le CESER en août 2006 n'avait-il tiré la sonnette d'alarme sur ces problÚmes inhérentes à la solution digue?
La fiscalitĂ© locale n'est pas un ressort ou un cousin pour absorber les dĂ©faillances de ces mĂ©diocres administrateurs locales et bien complaisants reprĂ©sentants de l'Ătat français ici..., les RĂ©unionnais ne sont riches.
L'avenir d'un chantier?Un chantier aurait-il un avenir ? notamment un chantier relevant du secteur public, et qui n'utilise que des deniers publics...je croyais qu'un chantier Ă©tait Ă©phĂ©mĂšre : une date de dĂ©but & une date de fin.Et, ce laps de temps s'appellerait mĂȘme un dĂ©lai contractuel. Et, si le titulaire de ce contrat public ne le respecte pas, il est appliquĂ© de facto les pĂ©nalitĂ©s dissuasives stipulĂ©es au-dit contrat public. Et, ce prestataire (groupement ici) ne se devait qu'exĂ©cuter les clauses de son engagement (cf. Acte d'engagement ), uniquement ces prescriptions, seulement ce qui est dĂ©crit dans le CCTP, CCAP...Tout ce qui n'est pas marquĂ© : ne fait pas partie du marchĂ© public passĂ©. Il me semble qu'il pourrait y avoir un imprĂ©vu, une vraie sujĂ©tions imprĂ©vue, mais Ă condition que celle-ci n'est pas imputable aux parties!Donc,le volume de matĂ©riaux geotechniques, avec des caractĂ©ristiques mĂ©caniques dĂ©finies au cahier des charges, pourrait-elle ĂȘtre classĂ©e dans ce cas?Vous l'aurez compris, cette affaire ne sent pas bon du tout...
Qui va payer pour les bĂȘtises des uns et des autres ?
En effet, il a fallu beaucoup d'intelligence pour aboutir Ă cette voie...digue....ouf ! Vous pouvez mettre vos neurones en berne...jusqu'Ă la prochaine....Quid du coĂ"t acceptable ?
Alliance objective entre Les transporteurs et les anticarrieres : en effet les transporteurs ont forcé le groupement a accepter d'utiliser les andains et l'épierrage pour terminer la route digue et par conséquence l'utilité de l'ouverture de la carriÚre de bois blanc est remise en question Donc maintenant nous attendons de la région et de la préfecture l'annonce de l'abandon de toutes les procédures mises en à "uvre pour ouvrir cette carriÚre !
Un seul responsable pour ce fiasco c'est didier robert !
On remercie D Robert pour cette route . Quel courage. Si nous tout tĂ© met la main . TĂ© solidaire tĂ© plus avancĂ© sa . Non mais I prĂ©fĂšre tire dans les pattes un a l autre arrĂȘt avec sa nous lĂ© en 2029 .
Ce n'est pas le PrĂ©sident de RĂ©gion que lĂ© responsable ! C'est Verges que l'avait promis le nouvel route et que la pas fait rien !Nu peu remercier le PrĂ©sident de RĂ©gion pour le courage que lu a eu pour lancer ce chantier qu'il faut finir au plutĂ't !Les responsable de ce massacre comme dit Thierry le Destructeur c'est la bande de moukat de Thierry Robert, Huguette Bello et le band zecolos que y arrĂȘte pas faire des recours pour mĂȘt le bande batons dans les roues !Vive Didier Robert. Moins mi revote po lu aux prochaines rĂ©gionnales c'est un boug qui dit et qui fĂ© ! contrairement Ă la bande de Cocos !
bien dit macatia nena le camarade comme cochon avec Thierry Robert et la zot po crier po zot camion. demande ton camarade l argent pou fini payé ton crédit camion
Bonsoir... Il est navrant de constater que la Région a fauter. Le Président de Région des le départ aurait du sécuriser le schéma des carriÚres avant de lancer la construction de cette route. Il a fauter. Les transporteurs ont raisons de se mobiliser.
Bizarre mais ça coĂ"tait moins cher de faire venir des roches de Mada que de Maurice comme on l'a fait au dĂ©part ?Enfin, quand on extraiera les andains Ă Sainte-Anne, on fera passer les camions par Saint-Philippe, ça leur fera un peu plus de fric.Et Ă la fin du chantier ils recommenceront Ă rĂąler.
La pour une fois ils ont Ă©tĂ© raisonnable pour l'achat des roches cad l'acheter ici 25euros plutĂ't que 50euros Ă l'Ăźle Maurice ensuite ne plus perdre Dr temps en tergiversations car cette route Ă dĂ©jĂ coĂ"tĂ© assez cher achevĂ©e lĂ et que vous la finissez kitabouete
SOFĂR la pa ni la reunion, lo SOFĂR
Triste pays oĂč l'on voit un voyou condamnĂ© Ă 4 ans de prison dont deux ans ferme assis Ă la mĂȘme table que le le prĂ©fet
Finissez cette route en Viaduc, de toutes façons, ces transporteurs recommenceront Ă bloquer et Ă faire des chantages, mĂȘme si cette route est terminĂ©e en digue. ArrĂȘtez de nourrir ces grandes gueules voraces et vocifĂ©rantes.
Les transporteurs peuvent remercier Thierry et Huguette avec les pseudos ecolos bobos ! C'est bien ces personnes qui sont responsables de ce massacre !Et quand je vois le Didier Hoareau qui grogne alors qu'il est grand camarade avec le Thierry Robert c'est vraiment un boug trĂšs illogique !
Avec le rallonge Ă©voque par Gros Didix, c'est suffisant pour terminer la route en version viaduc. arrĂȘtez de prendre les contribuables pour des vaches Ă lait dont certaines sont "leucosĂ©es".