La Région devrait dévoiler d'ici peu les détails de son accord avec le groupement pour permettre une poursuite du chantier de la Nouvelle route du Littoral. Une conférence était prévue ce mercredi pour faire le point sur les modalités de cette reprise, il faudra finalement attendre "une date ultérieure", le rendez-vous ayant été annulé. Toujours est-il qu'aprÚs deux jours d'intenses discussions à la préfecture en fin de semaine derniÚre, Région et groupement on trouvé un terrain d'entente. Les transporteurs attendent beaucoup de ces annonces, alors qu'une reprise de l'activité a été annoncée pour le 15 septembre. (Photo d'illustration rb/www.ipreunion.com)
Le chantier de la NRL va reprendre et on devrait bientĂŽt savoir - peut-ĂȘtre cette semaine - dans quelles conditions. PrĂ©vue ce mercredi 5 aoĂ»t dans un premier temps, la confĂ©rence visant Ă donner de plus amples dĂ©tails sur l'accord trouvĂ© vendredi 31 juillet pour la reprise du chantier a Ă©tĂ© "repoussĂ©e Ă une date ultĂ©rieure".
Contactée par Imaz Press, la pyramide inversée indique que "le président de Région est retenu par un rendez-vous personnel qu'il ne peut pas décaler". La conférence de presse pourrait avoir lieu dans le courant de la semaine, sans plus de précision.
Suite à l'annonce du report de la réunion, les transporteurs admettent qu'il va falloir redoubler de patience et que l'attente est longue. "Moi je suis comme Saint-Thomas, je ne crois que ce que je vois" nous dit Joël Mongin, de la FTOI. Il se refuse à penser cependant que la Région pourrait faire machine arriÚre.
En sortant de ses deux jours de réunion avec le groupement vendredi 31 juillet, Didier Robert a sobrement indiqué que la digue continuait et que le chantier de raccordement avec la partie viaduc était maintenu.
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- Une date de reprise qui ne fait pas consensus -
La reprise du chantier est prévue le 15 septembre, et les transporteurs attendent la Région au tournant.
Tous n'ont pas vĂ©cu la soirĂ©e du 31 juillet de la mĂȘme maniĂšre. Si Jean-Bernard Caroupaye s'est empressĂ© d'aller fĂ©liciter le prĂ©sident de RĂ©gion, Didier Hoareau est pour sa part largement restĂ© en retrait.
"Je ne suis pas satisfait. Le 15 septembre c'est dans un mois et demi, c'est une échéance bien trop tardive" nous dit le président de l'OTI (Organisation des transporteurs indépendants).
Le transporteur ne cache pas ses difficultés pour s'occuper d'ici là . "Je fais des boulots à gauche à droite, je dois faire patienter mes gars."
Un problÚme moindre pour d'autres. A la FTOI (Fédération des transports de l'océan Indien), Joël Mongin indique pour sa part avoir du travail en-dehors de la NRL, via la location réguliÚre de ses poids lourds. "Le 15 septembre c'est tard c'est sûr, mais c'est toujours mieux que la fin de l'année."
- Prudence avant tout -
Les chaleureux applaudissements en haie d'honneur devant le président de Région ce vendredi, là non plus, n'ont pas été du goût de tout le monde.
"C'est normal aussi qu'entre transporteurs on ne soit pas toujours d'accord. Moi j'estime qu'aprĂšs avoir Ă©tĂ© dans la rue pendant 10 jours, on n'a pas obtenu grand-chose. Ăa nous a au moins permis d'accĂ©lĂ©rer la tenue de la rĂ©union entre la RĂ©gion et le groupement" rĂ©sume Didier Hoareau.
Le prĂ©sident de l'OTI reste donc extrĂȘmement prudent. "Bien sĂ»r qu'on aurait aimĂ© connaĂźtre au moins les grandes lignes de l'accord avant la confĂ©rence. Mais ce n'est pas le cas. Alors on va attendre, on est pressĂ©s de voir les documents."
DÚs ce vendredi, il avait évoqué son envie de se réunir avec le préfet "pour voir si les engagements annoncés ont été mis sur le papier". Finalement en congé, le représentant de l'Etat n'a pas pu recevoir les transporteurs.
Une entrevue aurait de toute façon été compliquée, la préfecture ayant bien tenu à rappeler depuis le départ son rÎle de médiateur, n'ayant aucun pouvoir décisionnel dans les négociations entre la Région et GTOI-SBTPC-Vinci.
La prudence est donc de mise, y compris du cÎté de la FNTR (Fédération Nationale des Transports Routiers) pourtant "super satisfaite" à la sortie de réunion en préfecture. Le ton change ce mercredi, et le président de la fédération Jean-Gaël RiviÚre attend des preuves avant de crier victoire. "Nous réclamons toujours une audience avec le président de Région pour discuter des modalités de l'accord" nous dit-il.
- 2,7 km encore Ă construire -
âą La question des roches massives
De nombreuses questions sont en suspens à l'approche de la conférence à commencer par l'approvisionnement en roches. 2,7 km de digue restent à construire entre la Grande Chaloupe et La Possession. Selon les transporteurs, les roches sont disponibles, mais il faut que le chantier reparte.
"On a encore des stocks, et il y a assez pour finir la route" indique JoĂ«l Mongin. "Cette NRL, c'est pour tout le monde, c'est pas que pour les transporteurs. C'est comme la Route des Tamarins, une fois qu'elle sera construite, tout le monde sera content, et on ne vivra plus avec cette Ă©pĂ©e de DamoclĂšs au-dessus de la tĂȘte."
Pourtant des promesses, les transporteurs disent eux-mĂȘmes en avoir entendues de nombreuses de la part de la RĂ©gion. "Mais lĂ c'est pas pareil. LĂ on ne parle pas de la RĂ©gion qui reçoit les transporteurs, ce que Didier Robert a annoncĂ© c'Ă©tait public, tout le monde l'a entendu. Et quand tu donnes ta parole, tu dois la tenir" estime JoĂ«l Mongin.
Il faudra voir notamment si le fameux ordre de service, document officiel nécessaire aux commandes de roches, sera signé au plus vite comme le réclament les transporteurs.
⹠La question des délais
On le sait, la fin du chantier n'a eu de cesse d'ĂȘtre repoussĂ©. Une premiĂšre garantie : le raccordement Ă la partie viaduc se fera bien en 2021. C'est du moins ce que promet la RĂ©gion et ce qu'a rappelĂ© Didier Robert en sortant de rĂ©union vendredi 31 juillet.
Un marché supplémentaire au coût de 19 millions d'euros. Il permettra de rouler sur la partie en viaduc qui sera donc rattachée à la Route du Littoral actuelle, le temps que la partie digue se termine.
Celle-ci en l'occurrence ne devrait pas voir le jour avant 2024, selon les déclarations de Dominique Fournel. L'accord trouvé en fin de semaine derniÚre devrait permettre de statuer plus précisément sur les nouveaux délais envisagés par la Région.
âą La question des financements
Mais les galets ne font pas tout et ce sont bien les questions financiĂšres qui sont au cĆur de cet accord. "Le groupement mĂšnera Ă terme la part qui lui revient" avait indiquĂ© le prĂ©sident de RĂ©gion en sortant de rĂ©union. 40 millions d'euros sont affectĂ©s aux travaux de la partie digue de la NRL, c'est trois Ă quatre fois moins que ce rĂ©clamait le groupement.
Lors d'une conférence tenue à la pyramide inversée, au premier jour de blocage des transporteurs, le vice-président régional délégué aux grands chantiers Dominique Fournel avait en effet annoncé que le groupement réclamait au minimum 150 millions supplémentaires, pour un montant total avoisinant le double du marché initial.
S'en est suivie une semaine de confrontation, à coups de communiqués interposés. D'un cÎté, la Région pointant du doigt l'attitude "inadmissible", les prétentions "exorbitantes" et la tentative "d'instrumentalisation" du groupement. De l'autre, le groupement réfutant toute allégation de pression et rappelant les difficultés d'approvisionnement en matériaux.
Lire aussi : La RĂ©gion : "l'arrĂȘt du chantier est de l'entiĂšre responsabilitĂ© du groupement"
Mercredi 29 juillet, aprÚs une petite pique en disant qu'il "n'y a rien de plus stupide que les routes qui ne mÚnent nulle part", le ministre de l'Economie a émis la possibilité d'utiliser le plan de relance pour financer la fin du chantier. Plan de relance normalement dédié aux entreprises en difficulté.
Il s'agira donc de voir si cette option a été retenue lors des négociations entre la Région et le groupement.
Lire aussi : NRL : les scénarios possibles pour le chantier
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Il fallait chercher des roches.Maintenant il faut chercher la conférence de presse. Imaz avez-vous des nouvelles ?
Un fiasco incroyable ! Merci Robert l'abandon du tram train conduit l'ßle à une paralysie totale de la circulation ! Et tout cela pourquoi ? Une route ou des piliers sont déjà sujet à interrogation , voir science et vie . Une route dont le délai de livraison est retardée de plusieurs années, un budget explosé , une route qui ne rÚglera aucun problÚme de circulation, bref un fiasco pharaonique !
Transporteurs rouvre cannette otĂ© ! Zisqu'Ă quant i sa fĂ© marche Ă zot otĂ©! MORT qui dit woui! AprĂšs tou, CAROUPAYE va acheve calme Ă zot pou le bien ĂȘtre du faraon
Il n'y aura pas de CarriĂšres, les Transporteurs le savent le Groupement aussi et bien Ăvidemment RĂ©gion et Ătat . Les Roches il y a Dixit les Transporteurs " les Andains "? seulement cela a un coputt, d'aller chercher de champs Ă Champs .Et ça Personne ne veut payer..MĂȘme lo roche sera moins cher aller rĂŽder Maurice ou Mada voire Arabie ..Argent Trop Cher , traine Ă' mĂšne anou.En tout cas pots vin , doit ĂȘtre Bleu , comme lo roche Massive ?
Ni Didix, ni le prefet, ni le groupement n'ont un mot pour dire, la parole est Ă la justice pour dire le Droit, rien que le Droit. Didix, casse noisettes et fournel y moudre poivre.
Et si la population demandait des comptes Ă l'Ă©tat et les petits locaux....?
Il va sûrement attendre..la goyave de France..qui arrive bientÎt...
Exactement zavoca marron !
Combien d'entreprises ont vu, que ce soit ici ou ailleurs, leurs candidatures et/ou leurs recalĂ©s, rejetĂ©es, pour 3 fois rien, quand ce n'Ă©tait pas une soustraction volontaire de la part d'un maire ou un adjoint, voire un fonctionnaire, jusqu'Ă ce que ledit recalĂ© ad vitam Ă|ternam fasse refermer son offre et dĂ©pĂ't par voie d'huissier !On joue souvent avec l'arme imparable : le mĂ©moire technique, la valeur technique de l'offre, les 3/4 du temps, on n'a mĂȘme les moyens affichĂ©s et censĂ©s y ĂȘtre dĂ©diĂ©s...Et, lĂ , c'est pire, le CC est carrĂ©ment bancal voire montĂ© intentionnellement pour ensuite passer des avenants juteux...trĂšs juteux !!!Ă°?€"De qui se moque t-on? Cessez de nous plumer...de nous saigner Ă blanc !La fiscalitĂ© locale ne pourra absorber ces errements et dĂ©rives flagrantes.
Piff50, depuis avril 1986 (en tant que conducteur) je passe rĂ©guliĂšrement (j'ai mĂȘme travailler au Port...) lĂ -dessus : la route nationale numĂ©ro une, entre le PR2 Ă PR12, je n'ai jamais reçu un petit galets dans mon oeil !C'est vrai que depuis 1976, il y a eu malheureusement quelques drames, comme celui du 24 mars 2006, mais l'alcool au volant et/ou l'excĂšs de vitesse tuent bien plus que la route pourrie mĂ©caniquement parlant...
A Bruno Le Maire et Didier Robert :En droit pĂ©nal français, l'article 432-15 prĂ©voit que Le fait, par une personne dĂ©positaire de l'autoritĂ© publique ou chargĂ©e d'une mission de service public, un comptable public, un dĂ©positaire public ou l'un de ses subordonnĂ©s, de dĂ©truire, dĂ©tourner ou soustraire un acte ou un titre, ou des fonds publics ou privĂ©s, ou effets, piĂšces ou titres en tenant lieu, ou tout autre objet qui lui a Ă©tĂ© remis en raison de ses fonctions ou de sa mission, est puni de dix ans d'emprisonnement et de 1 000 000 euros d'amende Ă"1. La tentative de dĂ©tournement de fonds publics est punie des mĂȘmes peines.Cette infraction fait partie de l'ensemble des atteintes Ă la probitĂ© dont font partie les dĂ©lits de favoritisme, de corruption, de prise illĂ©gale d'intĂ©rĂȘts, de pantouflage, et de trafic d'influence.Prendre des fonds destinĂ©s aux entreprises en difficultĂ© suite au covid-19 et les offrir Ă Bouygues et Vinci et Cie, c'est ni plus ni moins qu'un dĂ©tournement de fonds publics.
TrÚs curieux que la presse réunionnaise qui se dit "libre", "indépendante", "dénonciatrice", "investigatrice" accepte cet embargo de la Région et de la préfecture sur ces informations. A l'exception d'imaz press bien entendu...
Fuir Ă nouveau les transporteurs et les promesses- brasser l'air tel un ventilo - c'est la fin n'Ă©coutez plus ses belles paroles effectivement
"le vacancier" et sa communicante" sont encore "en vacances"....faut pas les "déranger" pendant "leur sieste" !!!Bien que le Didier Hoarau..."me sort pas les trous de nez"...je trouve ses propos...beaucoup plus "réaliste" que les 2 fans du vacancier Robert !!!
Pas Ă©vident de faire monter la mayonnaise !
Réponse à Viraye. Qui ça i sa prendre la place ? A ou ? La bande de bandits et de fainéants, qui veut prendre la Région lé contre la NRL. Donc si zot lé élu ou la pas encore fini ramasse le roches su la gueule su la route actuelle.
MĂȘme pour une confĂ©rence de presse il n'est pas capable d'assumer.
Un marchĂ© public, c'est grosso modo une valse Ă trois temps:- Ă©valuation du ou des besoins, toutes sortes de rĂ©flexions, idĂ©es, Ă©tudes (faisabilitĂ©, impacts, etc., on peut mĂȘme y renoncer si d'aventure...); procĂ©dures de consultation, analyses des offres, les classements, l'heure des nĂ©gociations (Ă©ventuellement), les attributions, les notifications des contrats (indiquant la chose Ă construire, le cas Ă©chĂ©ant Ă livrer, et surtout le plus important dans quel dĂ©lai contractuel!), le temps c'est de l'argent...on ne consomme pas au petit bonheur les deniers publics (normalement...);- un temps pour faire, Ă©difier, construire dans les normes, les rĂšgles de l'art, juste ce qu'il faut, nĂ©cessaire, utile, mĂ©caniquement, Ă©conomiquement, financiĂšrement, esthĂ©tiquement, etc.; on appelle ça la phase exĂ©cution de ce qui est prĂ©vu, Ă©crit, mentionnĂ©, stipulĂ© dans le cahier des charges Ă©tabli par l'Ă©quipe de sachant [maĂźtrise d'oeuvre: cf. loi MOP du 12 juillet 1985, modifiĂ©e];- phase rĂ©ception et transfert des ouvrages au maĂźtre d'ouvrage public et c'est aussi le point de dĂ©part des garanties offertes dans les contrats.Donc, on n'a pas Ă faire des pauses et ouvrir des nĂ©gociations en cours de phase d'exĂ©cution, sinon on n'est plus en MP, cela s'appelle autre chose : prĂ©-contentieux, contentieux, et cela se rĂšgle devant les tribunaux en France. Lorsque qu'il y une sujĂ©tion imprĂ©vue (une vraie : non imputable aux parties (2, pour faire simple), cela fait l'objet d'une instruction trĂšs encadrĂ©e, et le cas Ă©chĂ©ant dĂ©bouche sur un avenant au contrat, enfin dans une certaine limite (qui ne bouleverse pas l'Ă©conomie dudit marchĂ© en question ici).On admet (mais cela reste toujours Ă l'apprĂ©ciation du juge) que cela ne devrait pas excĂ©der le seuil des 15%, cela avoisinerait les 240 M d'euros...Les quantitĂ©s de matĂ©riaux gĂ©otechniques rĂ©pondant au CC ne peuvent ĂȘtre regardĂ©es comme un simple oubli ou une sujĂ©tion imprĂ©vue non imputable au groupement et/ou Ă la maĂźtrise d'ouvrage rĂ©gional (sous contrĂ'le permanent des services de l'Ătat français).Je crois que ça sent bien le roussi pour quelques personnes...Quand on veut "un vĂ©lo", il ne faut venir jouer Ă l'etonnĂ© : il faut pĂ©daler et bien le faire : sans qu'on vienne te le dire explicitement!
Qui croit encore au pÚre noël Robert ? Qui ? Population attend mars 2021 pour le faire faire ses cartons à jamais