Les repreneurs potentiels de la compagnie aérienne Aigle Azur, spécialiste des liaisons vers l'Algérie et en proie à une bataille d'actionnaires, ont jusqu'au 9 septembre à midi pour déposer leur offre de reprise, les finances du groupe s'avérant trÚs tendues.
"La date limite de dépÎt des offres en original est fixée au lundi 9 septembre 2019 à 12H00 par dépÎt à l'accueil" du siÚge parisien de l'administrateur judiciaire, selon l'annonce d'appel d'offres consultée mercredi par l'AFP. Un nouveau comité d'entreprise doit se tenir l'aprÚs-midi, une fois le dépÎt des offres de reprise clos, selon une source proche du dossier.
Le 2 septembre, aprÚs un comité d'entreprise extraordinaire à l'issue duquel l'entreprise avait été placée en redressement judiciaire, ses membres avaient estimé, dans un communiqué, "probable que la date limite de dépÎt des offres soit fixée autour du 15 septembre 2019".
Cette accélération de calendrier est due à l'état de la trésorerie, loin des 25 millions évoqués en août par l'ex-PDG Frantz Yvelin, a affirmé à l'AFP Martin Surzur, président du syndicat de pilotes SNPL d'Aigle Azur et membre du CE.
- Bataille d'actionnaires -
Frantz Yvelin a annoncé ce mercredi sa démission, se disant "fatigué" aprÚs avoir "traversé une "zone de fortes turbulences depuis le début du mois d'août". "A un moment, on ne peut pas se battre contre tout le monde", a-t-il également déclaré sur le plateau de BFM Business.
Le 26 aoĂ»t dernier, l'actionnaire GĂ©rard Houa (19% du capital) avait tentĂ© de l'Ă©vincer par un communiquĂ© le prĂ©sentant comme le nouveau patron, avec la volontĂ© de mettre fin aux "errements stratĂ©giques des deux derniĂšres annĂ©es", avant d'ĂȘtre dĂ©menti par David Neeleman (32% du capital), l'accusant d'usurper ce titre.
Puis, deux jours plus tard, nouveau coup de thĂ©Ăątre: une administratrice provisoire, HĂ©lĂšne Bourbouloux, avait Ă©tĂ© dĂ©signĂ©e Ă la tĂȘte de l'entreprise et installĂ©e en prĂ©sence des forces de l'ordre, tandis que M. Yvelin Ă©tait rĂ©tabli dans ses fonctions. "Nous avions sur la table dĂšs le dĂ©but aoĂ»t, une solution qui permettait de pĂ©renniser plus de 90% des emplois de la sociĂ©tĂ©", a regrettĂ© Frantz Yvelin.
Le plan était "de revendre une partie de notre activité au groupe IAG, de basculer à peu prÚs une moitié de notre activité sur Charles-de-Gaulle et de demander un effort de productivité à l'ensemble de nos personnels navigants en contrepartie d'une part dans le capital de la société". Selon M. Surzur, la situation de trésorerie d'Aigle Azur, qui compte 1.150 employés, dont 350 en Algérie, est "trÚs particuliÚre" en raison des difficultés à rapatrier l'argent d'Algérie.
- Trésorerie bloquée -
"La trĂ©sorerie d'Aigle Azur en AlgĂ©rie est d'environ 15 millions d'euros mais elle est difficilement rapatriable", a-t-il expliquĂ©, prĂ©cisant qu'il fallait en gĂ©nĂ©ral compter un "dĂ©lai de deux Ă trois mois" entre l'encaissement en AlgĂ©rie et le rapatriement de l'argent en France. "On aimerait que l'Etat français fasse le nĂ©cessaire avec l'Etat algĂ©rien pour rapatrier cet argent ou qu'il se substitue (par un prĂȘt) le temps que cet argent soit rapatriĂ©", a-t-il ajoutĂ©.
"Si ces 15 millions sont rendus disponibles, la liquidation s'Ă©loigne et nous permettra de survivre suffisamment, le temps d'une reprise", a insistĂ© Martin Surzur. Plusieurs repreneurs potentiels ont fait part de leur intĂ©rĂȘt selon lui, "maintenant quelle sera leur qualitĂ©, on n'en sait rien". Parmi eux se trouvent GĂ©rard Houa, Air France ou encore Lionel GuĂ©rin et Philippe Micouleau, anciens dirigeants du groupe Air France, selon des sources syndicales.
La période d'observation accordée par le tribunal de commerce d'Evry court jusqu'au 2 mars. Aigle Azur, fondée en 1946 et dont les liaisons avec l'Algérie représentent 50% à 60% de l'activité, dispose d'une flotte de 11 avions et a transporté 1,88 million de passagers en 2018. Elle a réalisé un chiffre d'affaires de 300 millions d'euros en 2018.
AFP