Pendant que la Région multiplie les campagnes de communication et ses efforts pour accélérer les travaux préparatoires au chantier de la Nouvelle route du littoral (NRL), plus d'une dizaine de recours - concernant les espÚces protégées, la loi sur l'eau ou les carriÚres - demeurent en souffrance dans les tuyaux de la justice administrative. Et ce alors que François Hollande vient de se prononcer pour davantage de "démocratie participative" en matiÚre d'environnement et de grands projets, confortant ainsi les opposants dans leur demande de suspension des travaux de la NRL. Se dirige-t-on vers un référendum local sur le sujet ?
Jeudi 27 novembre 2014. En ouverture de la troisiĂšme confĂ©rence environnementale qui se dĂ©roule Ă lâElysĂ©e, François Hollande se lance dans un grand plaidoyer pour la "dĂ©mocratie participative" en matiĂšre dâenvironnement. En rĂ©action Ă lâaffaire du barrage de Sivens et au dĂ©cĂšs tragique du jeune militant RĂ©mi Fraisse, le prĂ©sident de la RĂ©publique Ă©voque les grands projets dâamĂ©nagement du territoire et appelle Ă la prise en compte de tous les points de vue. "Un mauvais projet doit ĂȘtre arrĂȘtĂ© rapidement", dĂ©clare-t-il, avant de prĂŽner le recours Ă des rĂ©fĂ©rendums locaux "en cas de blocage".
Des propos qui ne sont pas passĂ©s inaperçus du cĂŽtĂ© des opposants Ă la Nouvelle route du littoral (NRL) Ă La RĂ©union. "Le projet de la NRL nâa pas Ă©tĂ© citĂ© explicitement, mais il figure en toile de fond puisquâil sâagit dâun des plus gros projet de voirie en France et quâil est potentiellement conflictuel", relĂšve ainsi François Payet, porte-parole dâAlternative Transports RĂ©union (ATR).
"Il y a un blocage de la justice"
AssociĂ©e Ă la Fnaut (FĂ©dĂ©ration nationale des associations dâusagers des transports), ATR a dĂ©posĂ© pas moins de sept recours contre le projet NRL. "On a attaquĂ© quasiment chaque arrĂȘtĂ© prĂ©fectoral et ministĂ©riel, avec des arguments. On a des motifs sĂ©rieux pour sâopposer aux diffĂ©rentes Ă©tapes", souligne François Payet. Mais alors que les premiers de ces recours datent de prĂšs de deux ans maintenant, ATR-Fnaut est toujours dans lâattente de rĂ©ponses du tribunal administratif.
Le dĂ©lai est le mĂȘme pour la quasi totalitĂ© de la quinzaine de recours dĂ©posĂ©s au total contre la NRL. "Câest extrĂȘmement long Ă venir...", dĂ©plore ainsi Christian LĂ©ger, secrĂ©taire gĂ©nĂ©ral de la SREPEN RĂ©union Nature Environnement, qui a dĂ©posĂ© un premier recours en dĂ©cembre 2013 concernant le non-respect de la loi sur lâeau, puis deux autres en avril 2014 concernant la dĂ©rogation accordĂ©e quant aux espĂšces protĂ©gĂ©es. "On a eu des rĂ©ponses trĂšs tardives auxquelles on est en train de rĂ©pondre. Ăa donne lâimpression quâon veut faire traĂźner les choses", estime-t-il.
Aussi, François Payet sâen remet aux promesses de François Hollande. "Il a parlĂ© de rĂ©fĂ©rendum en cas de blocage, mais quâentend-il par lĂ Â ? Est-ce une invitation Ă la violence ? En tout cas, ici nous considĂ©rons quâil y a un blocage de la justice. Depuis deux ans, il y a une quinzaine de recours qui sont toujours bloquĂ©s, soit presque un tous les deux mois, câest Ă©norme !", souligne le porte-parole dâATR. Câest pourquoi "on doit se positionner dans la perspective dâune consultation du public", considĂšre-t-il.
La RĂ©gion et "la politique du fait accompli"
Le prĂ©sident de la RĂ©publique a annoncĂ© que le gouvernement ferait des propositions sur la "dĂ©mocratie participative" en matiĂšre dâenvironnement, mais "d'ici six mois". Or le temps presse pour les opposants Ă la NRL. Ă grand renfort de communication, la RĂ©gion RĂ©union fait tout pour avancer le projet jusquâĂ un point de non-retour. "La RĂ©gion mais aussi les grandes majors du BTP pratiquent la politique du fait accompli", analyse Christian LĂ©ger.
Comme le dĂ©boisement et les travaux avaient dĂ©marrĂ© Ă Sivens avant les rĂ©sultats dĂ©finitifs de lâĂ©tude environnemental du barrage, la RĂ©gion RĂ©union a lancĂ© des chantiers prĂ©paratoires avant que lâensemble des recours ne soient tranchĂ©s par la justice. "Aujourdâhui, je ne considĂšre pas que les travaux aient commencĂ©", nuance toutefois Christian LĂ©ger. "Ce ne sont pour lâinstant que des travaux de prĂ©paration, mĂȘme si de ce point de vue-lĂ , la RĂ©gion est assez forte en matiĂšre de communication", ajoute-t-il. "Objectivement, le chantier de la NRL nâa pas encore dĂ©marrĂ©", abonde François Payet. "Il nây a rien d'irrĂ©versible et cela laisse encore la possibilitĂ© de le recentrer sur une solution terrestre", complĂšte-t-il. Mais jusquâĂ quand ?
Face Ă la lenteur des procĂ©dures en cours, les opposants envisagent dâautres voies. Le 13 novembre dernier, lâATR-Fnaut a adressĂ© un courrier Ă la ministre de lâEcologie SĂ©golĂšne Royal et au secrĂ©taire dâEtat aux Transports Alain Vidalies afin de demander la suspension des travaux de la route en mer "jusquâĂ lâexamen complet des recours". Quant Ă la SREPEN RĂ©union Nature Environnement, elle pourrait se rĂ©soudre Ă un "rĂ©fĂ©rĂ© suspensif" si les choses devaient traĂźner encore de longs mois.
Qu'en pense Bruxelles ?
Enfin, une autre possibilitĂ© serait de se tourner vers Bruxelles. La Commission europĂ©enne vient en effet de lancer une procĂ©dure dâinfraction contre la France au sujet du barrage de Sivens, pour non-respect de la lĂ©gislation sur la gestion de lâeau et dâune directive-cadre europĂ©enne. Or, lâATR-Fnaut et la SREPEN ont chacune dĂ©posĂ© un recours contre la NRL au titre de ce mĂȘme non-respect de la directive europĂ©enne sur lâeau...
Alors les opposants Ă la NRL entendent bien prendre François Hollande au mot. "Un rĂ©fĂ©rendum pourquoi pas ?", estime Christian LĂ©ger. "Ce quâon souhaite, câest la mise en place dâune meilleure version du projet, dont lâimpact sera le moins dommageable possible pour lâenvironnement. Mais lĂ , comme pour le barrage de Sivens ou lâaĂ©roport de Notre-Dame-des-Landes, on dĂ©truit la qualitĂ© de lâenvironnement pour un effet minime sur lâemploi. Nous voulons prĂ©server lâavenir de nos enfants et quâils ne se dĂ©placent pas sur une Ăźle qui ne soit faite que dâautoroutes et de bĂ©ton", conclut-il.
www.ipreunion.com
si zot i aime casse galet met un tétrapode dans zot k mais casse pas la réunion. Non à la NRL et vive la roulette en corniche
ICI et ailleurs ! les habitants sont dépossédés de leur environnement à petits pas et grands frais . oui on peut lutter contre ces grands projets inutiles imposés GPII et retarder ces bombes environnementales qui font le bonheur du BTP et de la grande finance . Réunionnais oui à la création d'une ZAD ( Zone A Défendre) comme à ND des landes , à Sivens , à Chambaran en métropole .
Et alors depuis quand on ne doit pas arrĂȘter un chantier s'il reprĂ©sente un grand danger ? Ce pseudo chantier de la NRL est un grand danger pour La RĂ©union alors il faut le stopper. De toute façon la NRL, ne verra jamais le jour puisqu'on l'aura foutu dehors de la RĂ©gion Didier Robert l'incompĂ©tent
Ce chantier débuté en 2013 du coté de La Possession, a déjà bien avancé !!
ArrĂȘtez de balancer n'importe quoi !!!!on annule pas un chantier !!!!
Le chantier a débuté.
Néanmoins il faut voter sans perdre de temps le schéma des carriÚres !
Il en va pour l'utilité publique !
Tous mes amis mĂ©tropolitains qui sont venus Ă la RĂ©union ont adorĂ© notre Ăźle! J'ai mĂȘme un ami guadeloupĂ©en qui m'a dit que la RĂ©union est le plus beau dĂ©partement d'outre-mer, le plus dĂ©velopper!
Si vous voulez rester dans votre brousse, restez-y! En attendant nous voulons voir notre ßle se développer, à travers ce développement permettre à un maximum de réunionnais de travailler, de se former!
Nous sommes français, nous sommes européens, et nous ne sommes pas plus et pas moins!
Il est normal qu'avec un tel langage on peut voir le réunionnais comme un assisté! FAUX, le réunionnais est travailleur, encore faut-il lui permettre de travailler, comme c'est le cas avec le chantier de la NRL!
Moi je suis favorable Ă cette nouvelle route du Littoral.
Jusqu'Ă quand allons nous subir cette route meurtriĂšre ?!
Il est rare qu'au cours d'une seule mandature, un chantier se démarre ! Didier Robert est tenace.
Il est convaincu par ses idées et fait avancer la Réunion.
J'adhĂšre !
Vaut mieux arrĂȘter un chantier mĂȘme si ça coĂ»terait 2 ou 300 millions au contribuable que de continuer et payer 1,5 milliards de plus au final que l'on sera incapable de payer! ça sera beau une route non terminĂ©e! Le plus gros scandale du 21 Ăšme siĂšcle Ă venir!!
Dominiques comment fait tu pour etre sur tout les sites d'infos,Facebook, et les radios c'est pour quand la tele en-dehors de celle de la region !!!!!!
Je me demande vraiment quand les crĂ©oles rĂ©flĂ©chissent!!!!!... On voit que les crĂ©oles ne voient pas le coĂ»t rĂ©el de cette route qui n'est pas le prix fixĂ© par Didier ROBERT l'incompĂ©tent, en final ce sera le double ou est ce qu'on va trouvĂ© le supplĂ©ment pour terminer cette route, cette route risque d'ĂȘtre totalement payante Ă al fin des travaux et sera sans nul doute la plus chĂšre du kilomĂštres payant des routes françaises, c'est lĂ que le crĂ©ole rĂ©flĂ©chira par deux fois avant de l'emprunter,il faut que cela arrive pour que les crĂ©olescommencent un jour par rĂ©flĂ©chir avant de penser que tout est gratuit Ă la RĂUNION, tout leur tombe du ciel comme par enchantement, en FRANCE tout est payant mes chers crĂ©oles, on de donne pas le fric comme ça gratuitement Ă chaque fois cela a un coĂ»t et il faut bien qu'Ă un certain moment il y a quelqu'un qui paye la facture rĂ©elle, ce ne sera pas Didier ROBERT qui payera les pots cassĂ©s, mais c'est bien vous tous chers crĂ©oles de la RĂUNION, on voit que vous faĂźtes parti de ce paysage artificiel que la RĂUNION s'est donnĂ© au fil des annĂ©es d'assistances, cela fait fuir le tourisme de voir une Ăle autant assistĂ©e par les aides venues de tous les horizons, moi cela me fait vraiment honte quand j'entends cela de l'Ă©tranger, mais c'est vrai que le crĂ©ole de la RĂUNION n'est pas Ă cela comme honte dans sa vie et cela se voit quand on rĂ©side Ă l'Ă©tranger, moi j'en ai vraiment honte de mon Ăźle natale dans la situation actuelle oĂč elle se trouve.. Vivement le changement....
combien, la route en Corniche, a-t-elle déjà coûté au Département de la Réunion depuis sa création?!!
Pourquoi un référendum ?
Le chantier a débuté !
Il s'agit d'un chantier d'utilité publique !
Il faut qu'il roule dessus pour se rendre compte de la nécessité de cette NRL !
Une diversification des formations, la création d'emplois, une route qui structure le paysage réunionnais, une route qui permet une meilleure sécurité des usagers de la route !
Voila ce qu'offre la NRL !
Moi je dis oui, j'adhĂšre !
l'Ă©tat ne peut pas arrĂȘter un chantier dĂ©jĂ commencĂ© depuis 2013 !!
pour ceux qui lancent des recours, vous criez pour les dĂ©penses, mais vous ĂȘtes vous poser la question de savoir qui va payer pour vos recours ?
eh ben, ce sera nous !!
arrĂȘtez vos cinĂ©mas et laissez ce chantier continuer.
on a besoin de la NRL, moi qui prends la route tous les jours, Ă chaque fois que je passe, j'ai la trousse qu'un bloc me tombe sur la tĂȘte !!!!!
Ce chantier de la NRL ne doit plus ĂȘtre contestĂ©.
Le chantier a démarré !
Allons de l'avant chers RĂ©unionnais !