Airbags Takata : combien de morts avant d’agir ?

J’adresse mes pensées aux victimes, à leurs familles, et à toutes celles et ceux qui vivent dans l’angoisse de prendre le volant.

Ce scandale n’épargne aucun territoire, mais les Outre-mer en subissent les effets de façon plus aiguë. À La Réunion, en Guyane, aux Antilles ou en Nouvelle- Calédonie, les conditions climatiques accélèrent la dégradation des airbags, les véhicules sont souvent plus anciens, et l’organisation des rappels plus complexe.

À cela s’ajoutent des chaînes logistiques défaillantes, des délais d’acheminement des pièces plus longs, ainsi qu’un nombre limité de centres agréés.

Il est particulièrement préoccupant que certains automobilistes soient contraints de continuer à utiliser des véhicules identifiés comme dangereux, en l’absence de toute solution de remplacement proposée. Une telle situation, à la fois intenable et inéquitable, constitue une atteinte manifeste au droit à la sécurité des usagers de la route.

Il est urgent de sortir de l’inaction en imposant des mesures simples et efficaces : garantir des véhicules de remplacement pour les usagers concernés, rendre les campagnes de rappel plus transparentes et accessibles, déployer des centres mobiles dans les territoires isolés, sanctionner les constructeurs défaillants et accompagner les victimes via un dispositif national d’information et de soutien.

 

Ma proposition de résolution visant à créer une commission d’enquête parlementaire, déposée en mars, n’a pas encore obtenu l’appui nécessaire. Elle doit désormais être reprise et défendue avec force. il est urgent que les présidents de groupes parlementaires utilisent leur droit de tirage, prévu à l’article 140 du règlement de l’Assemblée nationale, pour inscrire ce sujet à l’ordre du jour.

 

Ce drame ne doit pas être un fait divers de plus. Il doit marquer un tournant.

 

Chaque jour d’inaction expose de nouvelles vies. Le silence n’est plus une option.