La Chambre régionale des comptes vient de sortir ce mardi 1er septembre 2026 deux rapports sur le réseau de transports interurbains Car Jaune. Le premier cible la gestion administrative et financière de la délégation de service public. Et le second s'intéresse à la "qualité du service rendu aux usagers" selon la Chambre. (Photo Stephan Laï-Yu/www.imazpress.com)
Les Car Jaunes sont dans le viseur de la Chambre régionale des comptes (CRC). Le premier rapport pointe que le contrat de délégation de service public (DSP) "présente des clauses financières déséquilibrées dont le caractère s’est accentué au fil du temps".
Selon la CRC, ce serait la Région Réunion qui supporterait l'essentiel des risques économiques. Le délégataire, pour sa part, serait le bénéficiaire de "marges garanties et d’indexations automatiques supérieures aux standards communément observés dans d’autres territoires". Un déséquilibre renforcé par la gratuité instaurée progressivement, pour certaines catégories de la population, depuis 2022.
Pour la période 2014-2024, le coût total de ce contrat correspond à 220 millions d'euros, "soit une augmentation de + 15,3 % par rapport aux prévisions contractuelles initiales" selon le rapport. Par ailleurs, la Chambre pointe une dilution d'une partie des coûts liés au réseau de transport, comme l'entretien des gares, dans le budget principal de la collectivité ainsi qu'un "manque de transparence de certaines prestations externalisées".
- Envisager des alternatives à la délégation de service Car Jaune -
Enfin, c'est l'absence de contrôle sur le groupement d'entreprises prestataire du marché Car Jaune qui est signalée dans le rapport. Selon la CRC, "l’absence de transmission de pièces comptables à la fois exhaustives et fiables" de leur part et "la prédominance de documents le plus souvent déclaratifs et incomplets" empêchent la Région d'exercer un véritable contrôle précis sur l'emploi de l'argent public.
La Chambre des comptes engage la Région à "assurer un suivi juridique, administratif et financier plus étroit du contrat en veillant à ce que le délégataire remplisse scrupuleusement l’ensemble de ses obligations contractuelles". Par ailleurs, il est aussi conseillé à la collectivité d'envisager, pour l'avenir, des alternatives à cette délégation de service public.
Le second rapport de la CRC examine la qualité de service rendu aux usagers réunionnais du Car Jaune. Le rapport souligne que les outils censés garantir la mise en œuvre d'un tel service sont "largement inopérants".
En cause, le manque de leviers de la Région pour contraindre l'opérateur du réseau Car Jaune à améliorer ses prestations. Le rapport met ainsi en évidence que "le mécanisme de bonus-malus n’a jamais été activé" et que "les pénalités restent marginales".
- "Un enjeu majeur de transformation" pour le réseau Car Jaune -
Par ailleurs, une hausse de fréquentation a pu être observée depuis 2022. Mais, de ce fait, des problèmes déjà existants se sont amplifiés. Des difficultés liées à une "couverture territoriale incomplète", notamment les week-ends, un "phénomène de saturation" récurrent et une connexion avec les autres réseaux de transport trop défaillante.
Autre écueil, des infrastructures, comme les gares ou les abribus, qui seraient "inadaptées aux usages actuels".
Sur le plan des services, la ponctualité des bus irait en se dégradant. Et l'information aux voyageurs "demeure insuffisamment fiabilisée et inégalement déployée, accentuant les inégalités d’accès au service".
Pour conclure, la CRC estime que le réseau Car Jaune "se trouve confronté à un enjeu majeur de transformation". Notamment du fait des insuffisances en matière de service. De ce fait, le rapport exhorte les acteurs de ce réseau de transports en commun à "instaurer un pilotage opérationnel rigoureux, fondé sur des indicateurs fiables, une adaptation continue de l’offre et une prise en compte effective des attentes des usagers".
Ce n'est qu'au prix de ces transformations profondes, tant sur le plan de la gouvernance que de celui des services aux voyageurs, que le Car Jaune pourra devenir un outil plus performant au service de la mobilité des Réunionnais. Outil devenu indispensable pour diminuer, aujourd'hui comme demain, l'emprise des déplacements automobiles sur les routes de l'île.
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Que les autorités locales condamnent l' utilisation de la halle des manifestations de saint joseph,un espace dit culturel pour en faire des meetings politiques en employants les moyens de la collectivité au frais du contribuable que la crc devrait dénoncer et sanctionner. Un lieu dédié a la culture ne doit en aucun cas servir a un parti politique surtout avec les moyens de la commune.
"le bénéficiaire de "marges garanties et d’indexations automatiques supérieures aux standards communément observés dans d’autres territoires": quelqu'un peut m'expliquer à qui appartiennent les bus qui emmènent les militants aux meetings politiques?
Pressé de voir les commentaires de la région. Mais sans trop m’avancer je pense que tout va bien madame la marquise .
Est ce que même Bello, fera une déclaration sur la gestion des cars jaunes épinglé par la crc lors de son déplacement a saint joseph sous la halle des manifestations, sûre elle vas critiquer la crc et la candidate du RN et a imposer son choix et la dénigrer ,le peuple est libre de faire son choix qui ne peut être celui imposer par nos élus,la liberté de expression et non leurs dictats .
Je vais me faire des amis en zone commentaire : voilà bien un domaine où la gouvernance péï montre ses limites et son inefficacité. Au nom de la bonne gestion de l'arzen des Réyonés, eh bien il me semble qu'il faudrait au moins provisoirement à la tête du réseau Cars Jaunes une bonne équipe de zoreys expérimentés, qui ont déjà développé et bien géré des réseaux de transport interurbains en métropole (il y en a pléthore de très bien), qui aient à cœur le service global de mobilité rendu à la population, le sens du service public : gares, abribus, régularité, interconnexion avec les réseaux intra-urbains, anticipation sur les besoins futurs (parkings relais, stratégies d'emprise foncière et de noeuds intermodaux). J'ai comme l’impression que le SMTR et la gestion à la papa des réseaux de transport par les copains des élus ont fait leur temps. Voilà, faites-vous plaisir !
Et a quand un AUDIT de la chambre régionale drs comptes ?
Aussi un audit de tous les services dans toutes nos collectivités,nos élus font leurs petites cuisine et gèrent les services a leurs sauce et nous font croire blanc et noir ,aucune le leurs paroles ne sont crédibles ils nous mentent a longueur de journée e.t nous font croire que ses sont les médias qui diffuse de fausses informations.