Le championnat de la Réunion de motocross entre dans sa phase décisive. Pour l’avant-dernière manche, c’est finalement à Saint-Louis, sur le terrain éphémère Lisette Dorseuil, que les pilotes et les clubs se sont donnés rendez-vous ce dimanche 7 septembre 2025. Nous publions ci-dessous le communiqué (Photo d'illustration)
Le terrain Lisette Dorseuil n’est pas une installation permanente, mais un tracé occasionnel, installé entre Saint-Louis et La Rivière Saint-Louis. Sa configuration est particulière : pensé dans l’esprit des Supermotocross (SMX), il offre un profil atypique pour l’île, marqué par une quasi-absence de relief. L’altimètre varie à peine de 162 à 170 mètres d’altitude, mais cela ne signifie pas que le circuit soit une promenade de santé.
- Un circuit long de 1.050 mètres -
Bien au contraire. Long de 1.050 mètres, le circuit Lisette Dorseuil ne laisse aucune respiration aux pilotes. Ici, il n’existe pas de ligne droite assez généreuse pour souffler, ni de portion où l’on peut se poser et récupérer. Chaque mètre demande une attention totale et un engagement physique permanent. Le profil serré et tortueux enchaîne courbes, virages et obstacles, dans une logique qui épuise rapidement les organismes.
Le sens de rotation est horaire, avec une originalité : neuf virages à gauche pour seulement cinq à droite, ce qui sollicite inégalement le physique et les appuis. Cette asymétrie n’est pas sans conséquence, notamment sur la gestion des trajectoires et des changements de position en peloton. Pour compenser le manque de dénivelé naturel, les concepteurs du site ont parsemé le tracé d’obstacles artificiels, qui imposent un gros engagement technique. On retrouve trois doubles sauts, une énorme triple à la réception du saut emblématique baptisé “Lisette Dorseuil” situé dans la partie haute, une table massive, et même un jump typé “camel” au sud, rare sur les circuits réunionnais.
À cela s’ajoute une ligne complète de six vagues sur l’axe sud/nord, obligeant les pilotes à trouver le bon rythme sous peine de s’y casser le dos ou de perdre toute vitesse. Deux grandes courbes paraboliques complètent l’ensemble : l’une juste avant la zone de chronométrage, l’autre en partie basse du tracé. Ces enchaînements, dignes d’une piste SMX, donnent une identité singulière au site Lisette Dorseuil. Conscients du défi logistique, les bénévoles du MX421 ont mis les bouchées doubles pour accueillir pilotes et spectateurs dans de bonnes conditions. Pour cette manche, un nouvel espace paddock a été façonné dès l’entrée du site, facilitant l’installation des teams et le travail des mécaniciens.
- Un championnat en neuf épreuves -
Sportivement, cette manche ne pouvait tomber à un moment plus crucial. Avec une saison qui touche à sa fin, les positions au classement général se jouent désormais à coups de points grappillés ou perdus. Dans un championnat réduit géographiquement mais intense en densité, chaque manche compte double dans les esprits. Le terrain Lisette Dorseuil, par son profil exigeant et son absence de zones de récupération, devrait favoriser les pilotes les plus affûtés physiquement, capables d’encaisser plusieurs dizaines de minutes de sollicitations permanentes.
La gestion des trajectoires et des appuis, notamment dans les successions de virages et les courbes paraboliques, risque de faire la différence entre les prétendants au podium et ceux qui subiront le tracé. En attendant le verdict final de la dernière manche, cette escale à Saint-Louis ajoute une touche d’imprévu à la saison 2025. Elle confirme aussi la capacité des clubs réunionnais à s’adapter et à proposer des solutions quand le calendrier vacille. Le championnat de la Réunion conserve ainsi son cap : neuf épreuves, neuf défis, et un suspense préservé jusqu’au bout.
- Une accessibilité renforcée pour les spectateurs -
Un parking réservé aux deux-roues spectateurs a également été aménagé, sur une surface stabilisée, au sud du circuit, à proximité du plateau sportif. Ces aménagements temporaires témoignent d’une volonté claire : offrir un véritable spectacle, malgré le caractère éphémère du terrain.
L’accessibilité et la proximité du tracé devraient par ailleurs favoriser une belle affluence, Saint Louis étant un bassin de population dynamique et amateur de sports mécaniques.
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c'est encore autorisé cette merde?
Avec tous les comportements débiles que ces engins permettent? comme le rallye, sport de beaufs bourgeois égoistes