La Région Réunion tient à défendre son projet de Réunion Express auprès de l'opinion publique. Elle remet en question, dans un communiqué de presse en date du mardi 10 novembre 2026, la position de la Cirest et du Civis sur le financement de ce projet de Train Régional et évoque de la désinformation". Elle demande aussi de la cohésion et de la responsabilité de l'ensembles des décideurs locaux autour de ce projet d'intérêt général. (Photo photo Stephan Laï-Yu/www.imazpress.com)
Le projet ferroviaire de la Région se voit attaqué par des acteurs politiques et économiques de l'île concernant son mode de financement. Un financement assuré, pour l'heure, par des fonds européens et un "endettement garanti par des taxes spécifiquement affectées" selon la Région.
Ce sont, notamment, David Lorion, président de la Civis, et Patrice Selly, président de la Cirest, qui mettent en avant le manque de transparence du modèle financier retenu. Or, pour la Région, cet argumentaire ne tient pas la route. En effet, l'ensemble des intercommunalités de La Réunion se sont engagées dans le suivi de ce projet à l'issue des États Généraux de la Mobilité en 2023.
À l'issue de ce travail de suivi et de concertation, cet engagement s'est matérialisé par la signature de la "feuille de route des mobilités", le 29 août 2025, par les représentants de la Région et les cinq présidents des intercommunalités. "Cette signature officielle s’est tenue en présence de l’État, de la Commission nationale du Débat Public (CNDP) et du Président d’Ile de la Réunion Mobilités, dans le cadre d’une grande conférence de presse organisée en l’Hôtel de Région", confirme ainsi la Région.
Dans cette feuille de route, il est inscrit qu'une Société Réunionnaise des Grands Projets (SRGP) va être crée pour superviser le déroulé des chantiers en matière de mobilité. Cette SRGP "ayant la capacité de s'endetter sur plusieurs années, et de se voir octroyer, par la loi, des recettes propres issues de taxes spécifiquement affectées".
- "Une délibération prise publiquement"-
En clair, un texte qui préfigure de manière assez explicite la création des deux nouvelles taxes via un amendement déposé par cinq députés réunionnais lors de l'examen du Projet de loi de Finances (PLF) 2027. Une taxe spéciale d'équipement et une taxe additionnelle à la taxe de séjour.
Par ailleurs, la Région indique qu'une "délibération a été prise publiquement par les organes délibérants de ces Établissement public de coopération intercommunale (EPCI) afin de garantir leur participation à la SRGP et de continuer à porter les engagements issus de la feuille de route des mobilités".
De la même manière, la collectivité territoriale indique qu'une "proposition de loi a été déposée au Sénat par les Sénateurs Fouassin (Renaissance), Mallet (LR) et Corbière (Communistes), dans la niche parlementaire du groupe Renaissance du Sénat, avec pour objectif d’instaurer une Société Réunionnaise des Grands Projets (SRGP)". Dans cette proposition de loi, il est établi que cette SRGP "peut se voir affecter des ressources fiscales propres. La nature, le montant et la durée de ces ressources sont fixés par la loi de finances".
À l'exacte image de ce qui se fait, notamment, pour la Société du Grand Paris, qui gère l'extension du réseau de transport en commun sur ce territoire d'Ile de France, la Région a alors demandé la création par la loi de ces deux nouvelles taxes. Des taxes qui vont permettre de garantir permettre de "garantir l’emprunt contracté par la Région ou la future Société Réunionnaise des Grands Projets" auprès des banques. Cela afin de contracter auprès de ces organismes de "meilleures conditions d’emprunt afin de mener à bien un projet qui va permettre de donner du pouvoir d’achat aux Réunionnais, en les libérant de la voiture et des embouteillages".
- Des taxes qui ne s'appliqueront pas immédiatement -
Toutefois, la Région que l'adoption de ces lois dans le PLF n'équivaut pas à leur application immédiate. Pour entrer en vigueur, ces derniers nécessiteront une "délibération de la Région, non prévue, à ce stade, dans les prochains budgets".
Enfin, la Région fait appel "à la responsabilité de chacun et souhaite que les polémiques orchestrées à des fins d’ambitions régionales ne fassent pas capoter un projet d’intérêt général". Un projet ayant, par ailleurs, "fait l’objet de nombreuses études et de longues concertations citoyennes et politiques et qui présente aujourd’hui un modèle de financement crédible et solide".
Pour conclure, la collectivité rappelle, en guise d'avertissement à ceux qui tentent de freiner ce projet que "l’Histoire de notre île garde tout autant en mémoire le fait que ces mêmes polémiques ont eu raison du projet du tram-train, ainsi que le nom de ceux qui en assument aujourd’hui la responsabilité".
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