Le Réunion Express n'en finit plus de faire parler à La Réunion. Ce mardi 10 novembre 2026, la Civis et son président, David Lorion, ont décidé, par le biais d'un communiqué de presse, de réagir. L'élu et maire de Saint-Pierre le dit : "la Civis "soutient le train mais refuse que la fiscalité et la gouvernance se décident sans la population" (Photo : Stephan Laï-Yu/www.imazpress.com)
"Les Réunionnais n’ont pas à découvrir dans la presse comment on va financer le train, ni comment on va le gouverner. Un tel projet ne pourra pas aboutir si les décisions qu’il appelle sont prises en missouk, lance David Lorion.
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- David Lorion ne veut pas "un chèque en blanc" -
La Civis "soutient l’ambition du Réunion Express, qui répond à un besoin réel d’alternative à la voiture individuelle. Mais pour un projet de 5,2 à 6 milliards d’euros, auxquels s’ajoutent environ 70 millions d’euros par an de charges d’exploitation couvertes à seulement 19 % par la billetterie, ce soutien ne peut être un chèque en blanc".
Le président de la Civis s’élève aussi "contre la SRGP, la future société de projet, conduite de la même manière à l’écart du débat public, pour un résultat qui serait inéquitable pour les territoires et qui relèverait d’un déni démocratique.
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- La Civis refuse les taxes décidées pour Réunion Express -
Le 2 novembre 2026, l’Assemblée nationale a adopté, en première lecture du projet de loi de finances pour 2027, deux amendements identiques portés par cinq députés de La Réunion. Ils ouvrent à la Région deux outils : une taxe spéciale d’équipement, dont le produit pourrait atteindre 60 millions d’euros par an et qui pèserait sur les propriétaires, les détenteurs de résidences secondaires et les entreprises, et une taxe additionnelle de 200 % à la taxe de séjour, qui s’ajouterait à une ressource perçue par les intercommunalités.
David Lorion refuse les taxes décidées pour Réunion Express.
"L’argument de la "simple garantie" ne tient pas : ou bien ces taxes ne seront jamais levées, et il n’y a aucune raison de les voter, ou bien elles peuvent l’être, et le public a le droit de savoir qui paierait, combien et dans quelles conditions", dit-il.
Il ajoute : "Le dossier du débat, lui, se limite à évoquer des "taxes de séjour sur les nuitées d’hôtel" et "d’autres dispositifs", sans assiette ni produit : les Réunionnais découvrent dans la presse ce qui aurait dû être discuté pendant le débat public."
- La future société de projet, "un même risque de déni démocratique" -
David Lorion poursuit : "Le dossier annonce la création de la Société Réunionnaise des Grands Projets (SRGP), établissement public à caractère industriel et commercial chargé de la maîtrise d’ouvrage du Réunion Express, qui associerait la Région et les cinq autorités organisatrices de la mobilité de l’île, dont la Civis. Mais il ne fixe aucune des règles qui comptent : ni la répartition des sièges, ni les majorités, ni les modalités de décision sur le tracé, le phasage ou les appels de fonds".
Il le dit : "Ces règles se dessinent ailleurs : la proposition de loi n° 562 prévoit une Région majoritaire au conseil de surveillance, donc capable d’emporter seule les décisions structurantes, et renvoie à la loi de finances la fixation de ressources fiscales propres. Inscrite à l’ordre du jour du Sénat le 9 décembre, elle serait examinée en séance deux semaines seulement après la clôture du débat public".
Pour la Civis, "c’est inacceptable". "Un outil financé par tous, qui mobilisera la quasi-totalité des capacités d’investissement de l’île, ne peut relever de la seule main de la Région. Une gouvernance où la Région déciderait seule du tracé, du phasage et des appels de fonds conduirait à un résultat inéquitable pour les territoires, notamment pour le Sud", argumente le président.
La Civis ne conteste pas que la Région pilote le projet mais "elle refuse la tutelle". Elle demande des statuts concertés avec les cinq intercommunalités avant leur adoption.
Ce que demande la Civis : "un débat ouvert et sincère sur la fiscalité : que le maître d’ouvrage présente publiquement, avant la clôture du débat, les ressources envisagées, leur assiette, leur produit et leur incidence sur les contribuables, les communes et les EPCI ; qu’aucune imposition pesant sur le territoire ne soit arrêtée sans concertation préalable des intercommunalités ; et que la CNDP obtienne ce complément au dossier et une gouvernance réellement partagée de la SRGP".
Le débat public se poursuit jusqu’au 26 novembre 2026. La Civis invite les habitants, les entreprises et les associations à s’y exprimer.
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