Ce vendredi 3 novembre 2023, Rinah Rakotomanga, présidente du conseil d'administration de Madagascar Airlines a annoncé par courrier aux administrateurs de son conseil d'administration qu'elle démissionnait de son poste. Elle avait été nommée le 15 novembre 2022 à la tête de cette compagnie aérienne nationale malgache, issue de la fusion d'Air Madagascar et de Tsaradia. Dans un communiqué publié ce dimanche 5 novembre, Madagascar Airlines a indiqué être "au regret" d'annoncer "l'annulation de ses vols internationaux en raison de contraintes opérationnelles"
Dans son courrier Rinah Rakotomanga a expliqué sa décision par "la dégradation de la situation relationnelle au sein de Madagascar Airlines qui a des impacts considérables sur l'opérationelle (sic) de la société".
Elle a aussi demandé à être rapidement remplacée
La crise de cette compagnie aérienne couvait depuis le mois d'août 2023. Rinah Rakotomanga présentait alors "ses excuses aux clients suite aux nombreux vols annulés et retardés par Madagascar Airlines"
Cette société est administrée par Madagascar Ground Handling (MGH filiale à 100 % d’Air Mad) qui détient 79,9 % des actions. Air Madagascar possède 10 %, Tsaradia 10 % et 0,1 % est détenu par l’ex directeur général de la Caisse nationale de prévoyance sociale (CNaPS)… Mamy Rakotondrainibe, également président du Conseil d’administration d’Air Madagascar.
Lire aussi : Madagascar Airlines devient l'unique compagnie nationale
Rinah Rakotomanga et son staff ne disposaient ni d'avions en état de vol - exception faite de quelques vols sur les vieux A340 -, ni de moyens financiers permettant de reconstituer la flotte de la défunte Air Madagascar.
Pour maintenir une présence en matière de desserte internationale, la compagnie louait donc des longs courriers avec équipages et maintenance inclus dans la location
- Dettes -
En juin 2023, "La gazette de la grande Ile" faisait état de "16 millions d’euros d’arriérés de frais de location dus aux loueurs d’avions et un cumul de dettes de 34 millions d’euros".
Le média commentait ensuite : "rien d’étonnant lorsqu’on apprend qu’à chaque vol Paris – Tana - Paris, Madagascar Airlines perdait 350 .000 euros avec les avions loués…"
Au final, Madagascar Airlines doit 3,380 milliards d'ariary (788.724 euros) en redevances de sûreté de concession à la société Amarante (SPSS) un temps chargée de la sécurité sur l'aéroport Ivato.
Madagascar Ground Handling doit 600.000 dollars US à la Caisse nationale de la prévoyance sociale en dépit d'un report d'échéance accordé en mars 2022…
Quant aux sociétés de locations d'avions qui ont travaillé avec Madagascar Airlines, Ethiopian Airlines et Air Belgium ont dû sentir que leur client se faisait un peu tirer l'oreille pour payer leurs affrètements.
A noter que le président sortant, Andry Rajoelina, a fait de la relance de l'activité aérienne, et du tourisme de façon induite, des axes forts de sa campagne électorale.
L'élection présidentielle doit avoir lieu les 16 novembre et 20 décembre 2023.
pl/www.imazpress.com / redac@ipreunion.com
...Cela n'a rien à voir avec la politiques ...Les problèmes sont antérieurs et dû à une gestion douteuse...et depuis très longtemps !
Merci Prezida!! Alors les Gasy voté numéro 3 pour continuer à vous faire du mal
Les gros problèmes AIR MAD ont commencés pendant la dernière transition, avec le même DJ aux commandes depuis plus de 10 ans sur les 15 dernières années.
Pauvres diables 😈🔥 quelle tristesse même les pays les plus pauvres de la planète ont une compagnie aérienne d au moins dix avions ce pays vit encore au 19 e siècle et il a pas fini de descendre dans les fins fonds des abymes
Dire que Air Madagascar était un fleuron de l'aviation en Afrique, mais vu les gestions calamiteuses des 20 dernières années ça ne pouvait pas finir autrement. Le modèle n'a pas évolué non plus au niveau économique et institutionnel, la corruption et des détournements de fonds sont la première raison qui fait en arriver là et les anciens présidents du pays Ravalo et Hery etc ont été les pire exemple en ce sens et n'ont rien fait pour sauver la compagnie préférant leur propre porte-feuille !
C Vraiment Malheureux !!!
C Vrai
Vous avez Raison
Aie aie si Air mada ne peux assurer les contraintes internationales de sécurité à cause des coûts, alors la sécurité des vols intérieurs seront passés à la trappe et deviendront très dangereux.
La gabegie continue à régner dans ce pays.
Une minorité de profiteurs impose sa loi à un peuple maintenu majoritairement dans la misère.
Une fatalité ou l'absence de volonté des principaux concernés de mettre fin à cette situation écoeurante ?
De la belle "air Mad"... qui a été perfusé ... puis sombré ... triste pour le transport "malgache" !!!