Ce lundi 6 mai 2024, les salariés et la direction d'Air Austral ont une tâche principale : finaliser avant mardi minuit leur entente sur l'accord de performance collective de l'entreprise. Les choses sont en bonne voie. Dimanche soir à l'issue d'une réunion en préfecture, les deux parties ont souligné : "les négociations avaient bien avancé, un accord de principe a été trouvé" pour les différentes catégories de salariés. A l'exception des personnels au sol pour qui un accord est attendu ce lundi". Le SNPNC - FO (syndicat des hôtesses et stewards) a décidé de suspendre son préavis de grève jusqu'à lundi 18h (Photo : rb/www.imazpress.com)
Il est 17 heures, ce dimanche 5 mai 2024, lorsque les dirigeants, les actionnaires et les représentants syndicaux de la compagne Air Austral franchissent la porte de la préfecture. Un peu plus de cinq heures après – soit vers 22 heures – l'ensemble des parties sortent plus ou moins satisfaites.
Interrogés sur les nouvelles, à savoir si elles sont bonnes, Frédéric Bénard, délégué syndical de la CFDT a déclaré : "je dirais qu'elles ne sont pas mauvaises".
"On voit le bout, de la lumière dans ce tunnel. On arrive à entrevoir des issues favorables pour les salariés et gagnant-gagnant pour que l'entreprise puisse s'y retrouver."
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- Les négociations avancent -
Point qui coinçait depuis des jours entre les différentes parties : la rémunération. Les syndicats l'avaient dit : "On ne touche pas aux rémunération".
S'ils acceptent de participer à la rémunération, "c'est à condition que cette participation soit remboursée dans les années à venir sous forme de prêt et non pas de dons comme ce fut le cas en 2020". "Un euro donné, c'est un euro rendu."
À la sortie de la réunion de ce dimanche, "les sujets ont avancé à différents niveaux pour les corporations, mais l'on doit encore travailler sur la problématique concernant le personnel au sol", explique Frédéric Bénard.
Un point pour lequel les syndicats se rassembleront en réunion de travail ce lundi 6 mai. "On va faire des propositions, échanger sur les sujets. Après, on peut se dire que pour certaines corporation les choses avancent et cela est une bonne chose", ajoute-t-il.
"Nous sommes favorables à maintenir les discussions pour sortir de là par le haut."
"Pour les personnels commerciaux nous sommes arrivés à un accord et c'est un grand pas en avant. Les leviers proposés ont été pris en compte", se félicite Baptise Dei Tos (SNPNC-FO).
- Mardi, minuit, dernière deadline -
Le préfet a donc fixé à mardi, minuit, la nouvelle date butoir pour que l'accord de performance collective soit signé entre les différentes parties.
"Il y a plusieurs accords de principe actés qui seront entérinés ce lundi", précise Harold Cazal.
"On espère signer un accord mardi après-midi", dit-il. Pas avant, "par prudence et nécessité de vérifications respectives de la rédaction sur le plan juridique et laisser le temps aux syndicats de consulter leur base".
Pour la direction, "notre priorité reste la pérennité de l'entreprise et son avenir".
Le SNPNC-FO ne cache pas sa confiance sur l'accord de performance collective.
Raison pour laquelle le syndicat a d'ailleurs décidé de suspendre son préavis de grève jusqu'à ce lundi 18 heures, "le temps de formaliser ce qui a été dit en réunion".
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- Un effort de 12,5 millions d'euros -
Depuis un mois, les actionnaires et les syndicats sont entrés en négociation pour sauver la compagnie régionale qui fait face à une situation déficitaire malgré un chiffre d'affaires record de 438 millions d'euros en 2023.
"C’est le plus haut chiffre d’affaires jamais atteint par l’entreprise", a souligné la Région.
Pour aider la compagnie, l'actionnaire privé d'Air Austral Run Air et de la Sematra (Région) a proposé d'aider pour un montant de 10 millions d'euros.
Il y a 4.500 emplois directs et indirects en jeu.
Le plan de retournement exigé par l’État, le 19 mars dernier lors de la réunion interministérielle doit être présenté au gouvernement au plus tard d’ici la deuxième semaine du mois de mai.
Ce plan qui sera présenté devra comporter les efforts faits par l’entreprise au niveau de la réduction de ses coûts opérationnels et de la réduction de la masse salariale.
- Un plan de sauvetage pour la compagnie Air Austral -
En Assemblée plénière le jeudi 28 mars 2024, la Région Réunion a annoncé le déblocage d'une enveloppe de cinq millions d'euros pour la compagnie réunionnaise.
En juillet 2021, "nous nous trouvons face à une compagnie aérienne affaiblie", avait déclaré Normane Omarjee, vice-président de la Région Réunion. "L'existence d'Air Austral contribue à faire vivre, survivre des équipements comme l'aéroport."
"La disparition d’Air Austral constituerait une perte sèche pour notre territoire, à hauteur de 100 millions d’euros par an", a ajouté Normane Omarjee.
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Le 7 mars 2024, le Conseil de surveillance s'est réuni. Les actionnaires publics et privés ont accepté collectivement d’accompagner l’entreprise par un apport financier d’un montant de 10 millions d’euros.
"Pour accompagner l’entreprise à être plus performante, un effort collectif est indispensable. Des mesures de gestion internes plus rigoureuses concernant la maîtrise et la réduction des coûts ont ainsi été validées", annonce Air Austral.
Le 25 janvier 2023, c'est le Département qui a souhaité accompagner le sauvetage de la compagnie aérienne Air Austral à travers des bons de souscription à hauteur de 5 millions d'euros. Par cette opération, le Conseil département détient désormais 20% du capital de la SEMATRA, société actionnaire de la compagnie.
Le 5 janvier 2023, la Commission européenne a autorisé, le projet de la France d'octroyer une aide à la restructuration d'un montant de 119,3 millions d'euros pour permettre le retour à la viabilité de la compagnie aérienne Air Austral, ainsi qu'une aide d'un montant de 17,5 millions d'euros pour indemniser cette compagnie des dommages subis suite à la pandémie du coronavirus entre le 17 mars et le 30 juin 2020.
Une annonce qui faisait suite à l'approbation par la Commission d'une aide au sauvetage sous forme d'un prêt de l'État français d'un montant de 20 millions d'euros en faveur d'Air Austral le 18 janvier 2022.
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Et pourtant, la compagnie a bénéficié d’un effacement de dettes de 116 millions d’euros assortie d’une clause de "retour à meilleure fortune".
- Une compagnie abattue par la crise sanitaire -
La compagnie aérienne est en grandes difficultés financières depuis la crise sanitaire. Une crise qui n’a fait qu’accentuer une santé financière fléchissante.
La compagnie a en effet connu des difficultés en 2012, lors de la crise conjoncturelle.
En 2020, les difficultés empirent : alors que la compagnie fait un chiffre d’affaires de près de 413 millions d’euros, le Covid passe par là, faisant chuter l’activité d’Air Austral, à l’instar de toutes les compagnies aériennes. L’entreprise connait une baisse du trafic de 77% et une baisse de son chiffre d’affaires de 55%. Comme l’explique la Région, son chiffre d’affaires est passé de 413 à 185 millions d’euros, soit une baisse de 225 millions d’euros.
Pour aider la compagnie aérienne à ne pas se crasher, les actionnaires se sont mobilisés. Selon les chiffres donnés par Didier Aubry, en 2020, il y a eu un prêt actionnaire avec un apport de 30 millions d’euros de la Sematra et 90 millions des banques. En 2021 et avec la poursuite de la crise sanitaire, Air Austral sollicite une nouvelle aide. L’État apporte 20 millions d’euros et la Sematra mobilise 10 millions d’euros. Des aides qui s’ajoutent au dispositif de droit commun, à savoir le chômage partiel et l’étalement des aides fiscales.
Mais cela ne suffit pas. En 2022, une aide au sauvetage de la compagnie est notifiée à la commission européenne. Un sauvetage nécessaire, tant la situation financière d’Air Austral est aujourd’hui dégradée.
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- La direction confiante -
Alors que la compagnie traverse des turbulences, Imaz Press s'était entretenu avec Joseph Bréma, président du directoire de l'entreprise. Il parle d'"une belle compagnie avec des atouts indéniables", ne cache pas les difficultés auxquelles il a dû faire face et assure "être confiant".
"Nous rencontrons certes une phase de turbulences, mais j’ai foi en l’ensemble du personnel de la compagnie pleinement mobilisé pour que nous soyons transparents vis-à-vis de nos clients. Aujourd'hui toutes nos énergies sont dirigées vers le maintien de notre activité opérationnelle pour que cela n'impacte ni les voyages, ni la qualité de service proposés à nos passagers."
Pour Joseph Bréma, les mauvais résultats de la compagnie sont dus à une conjonction de facteurs exogènes. "Il y a tout d’abord les facteurs géopolitiques. Je pense à l'interdiction de survol du Soudan et du Niger, entrainant des temps de vol prolongés induite d’une augmentation de la consommation de carburant et des frais de maintenance. Nous devons aussi faire face à une chute du global du trafic du fret aérien, s’accompagnant d’une baisse de la recette unitaire. Nous avons aussi des difficultés d’approvisionnement en fournitures et équipements aéronautiques et le contexte inflationniste en découlant sur les coûts de réparations et de remises en état des avions."
À ces contraintes se sont ajoutées des difficultés opérationnelles affectant les opérations de la compagnie depuis des mois.
"Pour faire face à ces défis opérationnels, la compagnie a été contrainte de puiser dans ses liquidités et de recourir à des affrètements auprès d’autres opérateurs, pour que la situation soit la moins pénalisante possible pour sa clientèle."
ma.m/www.ipreunion.com/redac@ipreunion.com
Et que dire du contrôle des coûts, ou plutôt de l'absence de contrôle des coûts en interne ?
Sur ce point, l'ancien Directeur financier et actuel DG ne pipe mot...
Les salaires chez Air Austral 20% de plus que chez Air France à poste comparable…
- Je pense à l'interdiction de survol du Soudan et du Niger : Que dire des Cies aériennes qui ne peuvent plus survoler l'Ukraine et la zone de combat vers et en provenance de l'Est ?
- chute du global du trafic du fret aérien : C'est vrai pour toutes les Cies, et pourtant...
- baisse de la recette unitaire : C'est quoi ce charabiat ? S'il y avait moins de GP peut-être qu'il y aurait plus de recette unitaire. Une âme charitable pourrait fournir le nombre de GP par exemple sur l'année 2023 ? Je pense qu'on serait surpris. Bien sûr c'est un secret bien gardé de AA. J'ai même entendu dire que du personnel AA en ferait un commerce de dessous les fagots ??? ça m'étonnerait pas.
- difficultés d’approvisionnement en fournitures et équipements aéronautiques et le contexte inflationniste en découlant sur les coûts de réparations et de remises en état des avion : moi j'appelle ça un manque d'anticipation et le résultat d'une gestion hasardeuse. Par exemple AA n'est pas assuré pour ces pannes ?
Vous avez compris, c'est une Cie qui a l'habitude d'être un "zenfant gaté"...bien sûr avec l'argent public !
La suite au prochain épisode dans 2 ans
Si on garde les mêmes,alrs le problème se posera à nouveau très rapidement. Mais la gamelle est trop bonne, ils ne veulent pas la lâcher.
heureusement que les omarjee était la
La compagnie régionale fait payer son incompétence aux passagers. Il faut mettre fin au monopole d'Air Austral sur certaines destinations pour retrouver des prix justes.
On gère n'importe comment puis on se retourne vers l'état.
C'est trop facile, pas de coupables.
Si les gros zozos acceptaient de céder une partie de leurs salaires et avantages, la compagnie serait sauvée pour très longemps !
il faut que les syndicats finissent par céder...!